冷軋和冷拔有什么區(qū)別呢？ 一、選取原料不同 冷拔是材料的一種加工工藝，適用于大部分金屬材料。 冷軋則以熱軋鋼卷為原料，經(jīng)酸洗去除氧化皮后進(jìn)行冷連軋。 二、工作原理不同 冷軋是在常溫狀態(tài)下由熱軋板加工而成，雖然在加工過程因?yàn)檐堉埔矔?huì)使鋼板升溫，盡管如此還是叫冷軋。 冷拔是使直徑6~8mm的HPB300級(jí)鋼筋在常溫下強(qiáng)力通過特制的直徑逐漸減小的鎢合金拔絲?？?，使鋼筋產(chǎn)生塑性變形，以改變其物理力學(xué)性能。 三、工藝過程不同 冷拔工藝過程：軋頭→剝殼→通過潤(rùn)滑劑盒→進(jìn)入拔絲?？?。 冷軋生產(chǎn)的工序一般包括原料準(zhǔn)備、酸洗、軋制、脫脂、退火（熱處理）、精整等。冷軋鋼板的突出優(yōu)點(diǎn)是性能好、品種多、用途廣。冷軋汽車鋼廠家推薦

在冷軋過程中軋件表面只需有一層很薄的潤(rùn)滑油膜，該油膜的厚度因軋件的類型、軋制條件與所軋品種的不同而異。實(shí)測(cè)表明冷軋薄帶鋼的耗油量為0.5~1kg/t。因而在冷軋生產(chǎn)中，采用了兼顧潤(rùn)滑和冷卻作用的油和水的混合劑——乳化液。對(duì)這種乳化液的要求是：當(dāng)以一定流量噴到軋件和輥面上時(shí)，既能有效地吸收熱量，又能保證油劑以較快的速度均勻而有效的從乳化液中析離并粘附在軋件和輥面上，及時(shí)均勻的形成厚度適中的油膜。這是一種經(jīng)濟(jì)而實(shí)用的潤(rùn)滑冷卻液，在冷軋生產(chǎn)中得到應(yīng)用。冷軋汽車鋼廠家推薦熱軋和冷軋的主要區(qū)別在于外觀及表面質(zhì)量。

冷軋平整主要缺陷及控制方法： 1.橫向條紋 帶鋼表面有周期性的橫向色差，經(jīng)過表面打磨后可視，嚴(yán)重時(shí)不用打磨側(cè)光就可以看見，一般條紋的寬度在10-30mm之間。 原因：軋輥使用時(shí)間過長(zhǎng)，超過換輥周期；軋制過程中產(chǎn)生振動(dòng)；軋輥磨削精度不好。 解決辦法：生產(chǎn)時(shí)應(yīng)注意嚴(yán)格執(zhí)行換輥制度；定期測(cè)量，調(diào)整牌坊、輥系間滑板間隙；提高磨輥質(zhì)量。 2.黃膜 原因：帶鋼表面在經(jīng)過濕平整后出現(xiàn)淺黃色的不規(guī)則的色差，一般多發(fā)生在帶鋼的表面的中間位置，邊部很少發(fā)生的。發(fā)生的主要原因?yàn)槠秸涸阡摪灞砻鏆埩?，平整液中雜質(zhì)在鋼板表面發(fā)生化學(xué)反應(yīng)所形成的，多發(fā)生在秋冬季節(jié)，與溫度濕度等因素有很大關(guān)系 。 解決辦法：可通過加強(qiáng)平整液的吹掃和減少雜質(zhì)含量方面進(jìn)行控制。

冷軋過程中由干軋件變形產(chǎn)生的變形熱和由于軋件和軋輥摩擦產(chǎn)生的摩擦熱，使軋件和軋輥溫度升高，故需采用工藝?yán)鋮s；現(xiàn)代冷軋機(jī)的軋制速度愈來愈高，軋制速度愈高，軋件和軋輥的溫升亦愈高，工藝?yán)鋮s就愈顯得重要。否則，因輥面溫度過高會(huì)引起淬火層硬度下降，并有可能促使淬火層內(nèi)發(fā)生殘余奧氏體的分解，使輥面出現(xiàn)附加的組織應(yīng)力。同時(shí)輥溫過高也會(huì)使工藝潤(rùn)滑劑失效，使?jié)櫥湍て屏?，使軋制不能正常進(jìn)行。水是比較理想的冷卻液，因其比熱容大、吸熱率高，且成本低。油的潤(rùn)滑性能雖比水好，但其冷卻能力比水差得多。水的比熱容比油大一倍，熱傳導(dǎo)率為油的3.75倍，揮發(fā)潛熱大10倍以上。由于水有如此優(yōu)越的吸熱性能，故它是冷軋生產(chǎn)的冷卻劑。冷軋采用的平均單位張力值為材料屈服強(qiáng)度的10%～60%，一般不超過50%。

冷軋的輥型因受壓力和變形熱的影響而發(fā)生變化，軋輥因受軋制力而彎曲的輥型（簡(jiǎn)稱壓力輥型），軋輥因受熱不均勻而產(chǎn)生不均勻膨脹，即中部比邊部膨脹大（簡(jiǎn)稱溫度輥型）。為了補(bǔ)償因壓力和溫度所引起輥型的變化，軋輥予先要磨成一定的弧度，一般稱為軋輥的輥型。對(duì)冷軋機(jī)來說，壓力輥型是主要的，因此通常冷軋機(jī)的軋輥輥型所選擇的弧度為凸度。凸度的大小與軋制壓下量，軋件的屈服強(qiáng)度和寬度，軋輥的受熱條件，軋件和軋輥的材質(zhì)以及軋制時(shí)的張力，潤(rùn)滑劑性能等許多因素有關(guān)。軋輥應(yīng)在專門軋輥磨床上進(jìn)行磨削，磨削的目的是清理軋輥表面的凹陷，撞傷，劃傷，粘鋁等缺陷,獲得所需要的輥型和粗糙度。磨削后的軋輥輥型，凸度較大處應(yīng)在輥身長(zhǎng)度中心點(diǎn)上，并逐漸圓滑地向兩側(cè)對(duì)稱過渡。冷軋，是指在常溫下，用軋輥的壓力擠壓鋼材，改變鋼材形狀的軋制方法。冷軋汽車鋼廠家推薦

在冷軋板材時(shí)，一般希望降低摩擦系數(shù)。冷軋汽車鋼廠家推薦

冷軋帶鋼進(jìn)行深加工的方法，首先是冷軋帶鋼的無酸除磷，原料酸洗就是冷軋帶鋼進(jìn)行生產(chǎn)的時(shí)候所生產(chǎn)的大的污染，大家大多數(shù)人都用噴丸來進(jìn)行除磷，也有用電解的，可是大家看到的結(jié)果差不多，都不是很好，現(xiàn)在除磷好的就是無酸除磷了，其主要有三個(gè)步驟，讓帶鋼在沒有氧氣的環(huán)境里用燃?xì)鉄彀褧?huì)給噴出來，在很快的到達(dá)相應(yīng)的溫度。這個(gè)程序他要在氫氣里進(jìn)行混合。他還要很好的防止帶鋼在冷卻到室溫的時(shí)候進(jìn)行再次的氧化。在冷軋生產(chǎn)的時(shí)候的另一個(gè)污染就是冷卻潤(rùn)滑了，冷軋潤(rùn)滑他的廢液會(huì)跟著帶鋼移動(dòng)到冷軋的車間里，當(dāng)然廢液在進(jìn)行回收處理的時(shí)候他的防火安全等級(jí)也是一個(gè)比較重要的問題。冷軋汽車鋼廠家推薦