中歐班列優(yōu)勢很顯然就是速度，兩周交貨，比海運(yùn)快得多，但運(yùn)行十年，一直很難取代海運(yùn)，根子來說的原因，就是效率低，一輛火車只能運(yùn)幾十個(gè)集裝箱，而一條馬士基大船現(xiàn)在已經(jīng)可以運(yùn)2萬集裝箱了，其效率完全沒得比，成本也是極高。但如果使用寬軌鐵路，6米寬，或者兩條標(biāo)準(zhǔn)軌的并行，車廂可以到8到10米寬，8到10米高，50米長，那就可以運(yùn)輸4 * 4 *4=64個(gè) 40英尺集裝箱，128個(gè)20英尺集裝箱，并聯(lián)一百個(gè)車廂，那就是12800個(gè)TEU，長五公里和大秦鐵路重載差不多的長度，完全可以和馬士基大船相比美。我們現(xiàn)在的鐵路軌道寬度還是被幾千年前的馬屁股寬度決定是非常不應(yīng)該的。中歐班列是指中國開往歐洲的快速貨物班列，適合裝運(yùn)集裝箱的貨運(yùn)編組列車。江蘇到克羅地亞中歐班列公司

與中歐班列沿線國家海關(guān)建立國際合作機(jī)制，推進(jìn)信息互換、監(jiān)管互認(rèn)、執(zhí)法互助的海關(guān)合作，擴(kuò)大海關(guān)間監(jiān)管結(jié)果參考互認(rèn)、商簽海關(guān)合作協(xié)定等，推行中歐"經(jīng)認(rèn)證經(jīng)營者"互認(rèn)合作，提高通關(guān)效率。支持將鐵路運(yùn)輸模式納入中歐安全智能貿(mào)易(簡稱"安智貿(mào)")航行試點(diǎn)計(jì)劃。推動(dòng)全國通關(guān)一體化，企業(yè)可以選擇任何一個(gè)海關(guān)申報(bào)、繳納稅款。加強(qiáng)重要物流節(jié)點(diǎn)的多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管中心建設(shè)，實(shí)現(xiàn)一次申報(bào)、指運(yùn)地(出境地)一次查驗(yàn)，對(duì)換裝地不改變施封狀態(tài)的直接放行。海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等口岸查驗(yàn)機(jī)構(gòu)加強(qiáng)協(xié)作，力爭使班列在口岸停留時(shí)間不超過6小時(shí)。江蘇到克羅地亞中歐班列公司中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)按照鐵路"干支結(jié)合、樞紐集散"的班列組織方式。

中歐班列也使海鐵聯(lián)運(yùn)，空鐵聯(lián)運(yùn)成為可能。比如我當(dāng)時(shí)接觸一個(gè)新西蘭的企業(yè)，他們就希望把貨物先海運(yùn)到寧波，然后送到鄭州走中歐班列運(yùn)到法國。其他的好處已經(jīng)提過，比如利于招商，關(guān)稅稅收本地化，外貿(mào)額統(tǒng)計(jì)回流，還有很重要的點(diǎn)是，媒體曝光度。開往歐洲的貨運(yùn)列車，是非常對(duì)路對(duì)味的項(xiàng)目，媒體很喜歡這類題材。中國作為制造業(yè)出口大國，出的多，進(jìn)的少。這些火車去歐洲的時(shí)候有貨，回程卻經(jīng)常是空載。空轉(zhuǎn)成本巨大。為了防止中歐班列流產(chǎn)，各地需要開始推出強(qiáng)有力的補(bǔ)貼政策。

中歐班列以其運(yùn)距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢，已經(jīng)成為國際物流中陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞健Ｖ袣W班列已成為要求資金周轉(zhuǎn)要求高、貨物周轉(zhuǎn)速度快的客戶群體的選擇。如果您這里還有對(duì)中歐班列不了解的地方，可以來聯(lián)系我們了。據(jù)中國國家鐵路集團(tuán)有限公司對(duì)外公布，5月，中歐班列累計(jì)開行1033列，同比增長43%，突破1000列，發(fā)送貨物9.3萬標(biāo)箱，同比增長48%，單月開行列數(shù)和發(fā)送量均創(chuàng)歷史新高。中歐班列以其運(yùn)距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢。

中歐班列是由中國鐵路總公司組織，按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開行，運(yùn)行于中國與歐洲以及沿線國家間的集裝箱等鐵路國際聯(lián)運(yùn)列車，是深化我國與沿線國家經(jīng)貿(mào)合作的重要載體和推進(jìn)建設(shè)的重要抓手。為推進(jìn)中歐班列健康有序發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》、《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》、《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，制定本規(guī)劃。開行以來，中歐班列發(fā)展勢頭迅猛，輻射范圍快速擴(kuò)大，貨物品類逐步拓展，開行質(zhì)量大幅提高。中歐班列可以維持中國與歐洲國家的貿(mào)易路線暢通。江蘇到克羅地亞中歐班列公司

亞歐之間的物流通道主要包括海運(yùn)通道、空運(yùn)通道和陸運(yùn)通道。江蘇到克羅地亞中歐班列公司

中歐班列（義烏 ~ 列日）從浙江義烏啟程，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭和德國，到達(dá)比利時(shí)列日，運(yùn)行17天運(yùn)行。通過菜鳥網(wǎng)絡(luò)部署在列日的物流樞紐、歐洲卡車網(wǎng)絡(luò)和歐洲配送自提網(wǎng)絡(luò)，班列所運(yùn)載的跨境包裹將從列日快速分發(fā)至德國、法國、荷蘭等歐洲國家。該班列將維持一周發(fā)運(yùn)一列的頻率。中歐班列(合肥 ~ 德國漢堡、阿拉木圖)即“合新歐”國際貨運(yùn)班列。合肥北站始發(fā)，自新疆阿拉山口口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭到達(dá)德國漢堡。江蘇到克羅地亞中歐班列公司

浙江川貴國際物流有限公司擁有公司以鐵路運(yùn)輸為主體，集公路運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)、倉儲(chǔ)物流、物流配送、信息咨詢、物流策劃、國際貨運(yùn)代理等服務(wù)為一體的物公司以管理系統(tǒng)化、操作標(biāo)準(zhǔn)化、信息現(xiàn)代化、服務(wù)專業(yè)化、辦公智能化建設(shè)為管理理念。自行研發(fā)了適合于自身特點(diǎn)的物流管信息理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)內(nèi)管理自動(dòng)化，對(duì)外反饋快速化的目標(biāo)。提高了物流服務(wù)水平，提升了客戶服務(wù)效率。公司實(shí)現(xiàn)所有經(jīng)營實(shí)際網(wǎng)絡(luò)化管理，建立自動(dòng)查詢和人工查詢的物流在途信息跟蹤系統(tǒng)。 公司在上海、蘇州、無錫、常州、南京、合肥、蕪湖、杭州、寧波、金華、義烏設(shè)有自己的分公司，負(fù)責(zé)該區(qū)域貨物的攬收、裝載、發(fā)運(yùn)等服務(wù)。分別在成都、重慶、貴陽、昆明、遵義設(shè)有配送中心，負(fù)責(zé)到達(dá)貨物卸車、倉儲(chǔ)、配送、中轉(zhuǎn)等服務(wù)。等多項(xiàng)業(yè)務(wù)，主營業(yè)務(wù)涵蓋鐵路、公路運(yùn)輸，集裝箱運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)，鐵路整車、零擔(dān)班列運(yùn)輸，國際物流中歐班列。公司目前擁有較多的高技術(shù)人才，以不斷增強(qiáng)企業(yè)重點(diǎn)競爭力，加快企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健生產(chǎn)經(jīng)營。誠實(shí)、守信是對(duì)企業(yè)的經(jīng)營要求，也是我們做人的基本準(zhǔn)則。公司致力于打造高品質(zhì)的鐵路、公路運(yùn)輸，集裝箱運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)，鐵路整車、零擔(dān)班列運(yùn)輸，國際物流中歐班列。公司力求給客戶提供全數(shù)良好服務(wù)，我們相信誠實(shí)正直、開拓進(jìn)取地為公司發(fā)展做正確的事情，將為公司和個(gè)人帶來共同的利益和進(jìn)步。經(jīng)過幾年的發(fā)展，已成為鐵路、公路運(yùn)輸，集裝箱運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)，鐵路整車、零擔(dān)班列運(yùn)輸，國際物流中歐班列行業(yè)出名企業(yè)。