面對(duì)嚴(yán)苛的國(guó)6b標(biāo)準(zhǔn)，顆粒捕捉器顆粒捕集器發(fā)揮了重要作用，將污染物排放量控制在限值范圍內(nèi)。顆粒捕捉器的功能邏輯是“從出口”著手，用過(guò)濾裝置把顆粒留住，卻沒(méi)能解決發(fā)動(dòng)機(jī)排放這一根本問(wèn)題。對(duì)于車(chē)企而言，顆粒捕捉器無(wú)疑是一條捷徑，見(jiàn)效非常之快。但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，顆粒捕捉器維護(hù)難度較高，極端使用條件下可能需要頻繁實(shí)施再生，用戶體驗(yàn)不夠理想。如果您的座駕配備了顆粒捕捉器，日常使用中不妨多關(guān)注動(dòng)力響應(yīng)和油耗數(shù)據(jù)，避免顆粒捕集器成為“負(fù)資產(chǎn)”。顆粒捕捉器安裝在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)中的陶瓷過(guò)濾器，外型一般為圓柱體。廣東國(guó)五顆粒捕捉器在哪買(mǎi)

顆粒捕捉器會(huì)大幅提高發(fā)動(dòng)機(jī)背壓，據(jù)說(shuō)顆粒捕捉器的阻力是三元催化器的3倍?；钊谂艢怆A段的上升就需要克服更大的阻力，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率下降，油耗升高。幾乎所有的渦輪增壓車(chē)型都有顆粒捕捉器。顆粒捕捉器當(dāng)然也會(huì)堵塞，但堵塞顆粒捕捉器堵塞可分為暫時(shí)性堵塞和堵塞。堵塞顆粒捕捉器的主要有兩種物質(zhì)：含碳化合物和灰分。含碳化合物來(lái)自于未完全燃燒的汽油?；曳滞瑯觼?lái)自于汽油，當(dāng)然還有機(jī)油，總歸會(huì)有一些機(jī)油會(huì)漏到燃燒室燒掉，只不過(guò)某些發(fā)動(dòng)機(jī)漏量偏大。廣東國(guó)五顆粒捕捉器在哪買(mǎi)顆粒捕捉器的再生操作就是指提高排氣溫度、提高排氣氧量，燒掉堵塞顆粒捕捉器的含碳化合物。

為了使機(jī)油達(dá)到不同的性能，機(jī)油中會(huì)添加各種不同的添加劑，正是這些添加劑中含有硫、磷、鋅等元素，在燃燒后會(huì)產(chǎn)生固體顆粒無(wú)機(jī)物（我們通常把這些殘留物稱(chēng)為“灰分”）。雖然顆粒捕捉器具有一定的自修復(fù)能力，但其能力有限，機(jī)油燃燒后產(chǎn)生的物質(zhì)如果過(guò)多，那么將會(huì)堵塞顆粒捕捉器，而更換顆粒捕捉器又是一筆不小的花銷(xiāo)。所以在無(wú)法控制汽油燃燒產(chǎn)生顆粒物的前提下，控制機(jī)油燃燒顆粒物的產(chǎn)生是我們能做的事。目前國(guó)六車(chē)型裝配顆粒捕捉器是一種權(quán)宜之計(jì)，而我們國(guó)六車(chē)型使用的國(guó)六機(jī)油也是無(wú)奈之舉。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)的一個(gè)關(guān)鍵部分就是柴油機(jī)顆粒捕捉器，即 DPF。DPF 是一種后處理裝置，用于清理柴油顆粒物或柴油機(jī)尾氣排放中的煙炱。DPF 可以清理85%-100%的煙炱或尾氣顆粒物。但如果發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油含有較高的磷硫灰分(SAPS)，DPF 非常容易出現(xiàn)堵塞。選擇 SAPS 較低的機(jī)油，可減少DPF 堵塞，確保更清潔的尾氣排放，并保持車(chē)輛能效。目前顆粒捕捉器主要運(yùn)用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，但隨著排放法規(guī)的不斷發(fā)展，有可能擴(kuò)大其使用范圍，擴(kuò)展到汽油機(jī)顆粒捕捉器(GPF)。如果顆粒捕捉器無(wú)法自行清潔,則顆粒捕捉器中會(huì)沉積炭黑。

如果顆粒捕捉器堵塞了，一般的解決辦法就是保持車(chē)輛80KM/H，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2500轉(zhuǎn)以上，高速行駛半小時(shí)即可消除?；謴?fù)正常狀態(tài)。儀表顆粒捕捉器故障燈按照上述操作之后還無(wú)法消除，就需要進(jìn)店用專(zhuān)業(yè)設(shè)備進(jìn)行消碼。當(dāng)顆粒捕捉器堵塞程度嚴(yán)重到再生功能無(wú)法啟動(dòng)的時(shí)候，就需要更換了。所以養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣是很有必要的。隨著時(shí)代的發(fā)展，環(huán)保要求會(huì)越來(lái)越高。汽車(chē)尾氣排放的標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)越來(lái)越高。顆粒捕捉器將是成為車(chē)輛達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)必不可少的產(chǎn)物。車(chē)輛拆除顆粒捕捉器同時(shí)也是需要拆掉三元催化器，那么所排出的廢氣則會(huì)更加嚴(yán)重。廣東國(guó)五顆粒捕捉器在哪買(mǎi)

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)的一個(gè)關(guān)鍵部分就是柴油機(jī)顆粒捕捉器，即 DPF。廣東國(guó)五顆粒捕捉器在哪買(mǎi)

國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，面對(duì)如此嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)廠都為旗下車(chē)型安裝上了顆粒捕捉器。不過(guò)部分車(chē)主想了解一下究竟顆粒捕捉器影響動(dòng)力嗎？其實(shí)顆粒捕捉器對(duì)動(dòng)力會(huì)有一定影響。在一定程度上會(huì)影響車(chē)輛動(dòng)力，但總體來(lái)說(shuō)影響并不大。顆粒捕捉器安裝在排氣系統(tǒng)中，對(duì)于國(guó)六車(chē)型來(lái)說(shuō)尾氣不只要通過(guò)三元催化器，還要通過(guò)顆粒捕捉器。因此車(chē)輛的排氣阻力會(huì)變大，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出。不過(guò)一般安裝顆粒捕捉器只會(huì)降低幾匹馬力的輸出，平時(shí)在用車(chē)過(guò)程中幾乎無(wú)法察覺(jué)，所以車(chē)主們也不必太過(guò)擔(dān)心。廣東國(guó)五顆粒捕捉器在哪買(mǎi)

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