即使所供應(yīng)的氣壓在規(guī)定的空氣壓力范圍內(nèi)，也就是在30到125磅/平方英寸或約2到8.5公斤這個(gè)范圍內(nèi)，空氣供應(yīng)量也有可能不足?？諝夤?yīng)量不足會造成閥門啟動(dòng)過程中的壓降超標(biāo)， 換言之，就是所供應(yīng)的充足的先導(dǎo)空氣使主閥閥芯移位，但是由于出氣口填充氣體時(shí)造成的壓降導(dǎo)致了先導(dǎo)空氣量不足，此時(shí)主閥閥芯可能僅僅是部分打開（即不完全動(dòng)作），這導(dǎo)致了進(jìn)氣口氣體直接從排氣口排出。過低的先導(dǎo)壓力也可以放大先導(dǎo)閥和主閥閥芯間細(xì)微的操作規(guī)格差別產(chǎn)生的影響力導(dǎo)致閥芯可能不同步動(dòng)作，這可以造成閥門間歇性的鎖定。檢查是否有特別長、尺寸過小、受約束的、帶有急彎的供應(yīng)管道，或者是有限制作用的連接件，所有這些因素都可能會減少閥門的空氣供應(yīng)量。同樣，在空壓機(jī)設(shè)計(jì)承受范圍內(nèi)，如果有更多的氣動(dòng)設(shè)備被安裝或接入也會造成空氣供應(yīng)量不足。常州ROSS閥雙聯(lián)閥

在現(xiàn)有的閥門上增設(shè)監(jiān)控器，通過升級來提高安全性。由于各國標(biāo)準(zhǔn)不同，在中國有很多不帶監(jiān)控器的閥門也在使用。但監(jiān)控器其實(shí)與標(biāo)準(zhǔn)無關(guān)，它是保障壓機(jī)安全工作的有效措施。這些閥門是由先導(dǎo)閥、閥體和監(jiān)控器三部分組成的。 監(jiān)控器部分根據(jù)各國的標(biāo)準(zhǔn)我們準(zhǔn)備了相 匹配 的轉(zhuǎn)接器。因?yàn)殚y體是一樣的 所以是否帶監(jiān)控器 對 其安裝尺寸 來說 是不變的。我們充分發(fā)揮這一特長，對現(xiàn)在的用戶提倡 增設(shè) 監(jiān)控器，我們的這一倡議 得到了對安全關(guān)注 度 高的客戶的好評 。所以，現(xiàn)在已經(jīng)有相當(dāng)數(shù)量的壓機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了監(jiān)控器化。我們的目標(biāo)是希望 中國 壓力行業(yè) 的安全性大大提高。歡迎來咨詢常州ROSS閥雙聯(lián)閥

提供純凈的空氣：外部異物進(jìn)入到閥體內(nèi)是造成閥門運(yùn)行異常的主要原因。強(qiáng)烈建議在靠近閥門進(jìn)氣口處安裝一個(gè)5微米過濾等級的空氣過濾器。過濾器內(nèi)部必須要定期清 除累積的雜質(zhì)，如果安裝的位置不易進(jìn)行人工清 除，須在過濾器上配備自動(dòng)排污結(jié)構(gòu)。檢查油霧器供給量：油霧器應(yīng)按正比使霧化的潤滑油進(jìn)入到通過的空氣流中。過量的潤滑油會容易粘連污垢，導(dǎo)致閥門故障。在大多數(shù)應(yīng)用中油霧的額定量為每分鐘一滴。注意閥門本身不需要空氣管道潤滑油。潤滑油要和閥內(nèi)的零件相兼容，并且要適用于整個(gè)壓縮空氣系統(tǒng)中。合適（兼容）的潤滑油： 雖然大部分ROSS閥門不需要空氣管道潤滑油，但有時(shí)也會使用潤滑油給其他機(jī)械設(shè)備提供潤滑過的空氣。一部分油含有對閥門密封件和其它閥門零件有損害的添加劑以致造成閥門故障。最適合使用的潤滑油是那些針對空氣管道維護(hù)特殊混合的潤滑油，通常為添加抗氧化劑的礦物油，其苯胺點(diǎn)在180°F(82°C)和220°F (104°C)之間，黏度為ISO32或更低。

電磁線圈在先導(dǎo)部分外殼上所標(biāo)示的電壓額定值在 85%到110%的范圍內(nèi)可連續(xù)可用。如果供應(yīng)的電壓不在該范圍內(nèi)，就會造成麻煩，諸如閥門鎖定、線圈過早的燒壞或隊(duì)碰撞性損害。檢查電源供應(yīng)，首先切斷電源，排氣，再鎖定閥門的空氣供應(yīng)。接著拆除閥門底部的接線盒蓋，連接電壓表與電路接線端（即線接頭）。當(dāng)線圈通電時(shí)觀察電壓表的讀數(shù)，如果電壓下降到所允許的工作范圍以下，說明電源供電不足，即使線圈沒有通電，所供應(yīng)的電壓也有可能是正確的。如果電壓超過額定的最 高值，會造成線圈過早燒毀、碰撞性損害引起的空隙損失或線圈鐵芯不能動(dòng)作。

帶監(jiān)控器雙聯(lián)閥故障時(shí)的動(dòng)作監(jiān)控器會檢測雙聯(lián)閥的故障狀態(tài)并啟動(dòng)其防止壓機(jī) 再啟動(dòng)功能，所以故障后閥門不會動(dòng)作。剛才談到的“雙聯(lián)閥故障后不會再啟動(dòng)”的概念是以帶監(jiān)控器 為前提的。多年的實(shí)踐證實(shí)了ROSS的EP 監(jiān)控器是可靠性非常高的一種結(jié)構(gòu)， 我們可以不必分心去關(guān)注是否泄漏， 而放心地專注于壓機(jī)作業(yè)。并且它能夠輸出故障信號 所以只要 監(jiān)控器 在 工作 而壓機(jī)處于停止?fàn)顟B(tài)，也可以檢測到故障發(fā)生的部位 。那么，我們怎么才能早期發(fā)現(xiàn)單側(cè)閥體的復(fù)位不良呢？這種故障的現(xiàn)象是：消磁時(shí)排氣口處會有連續(xù)空氣泄漏發(fā)生。從理論上來說 可以發(fā)現(xiàn)故障。只要壓機(jī)作業(yè)時(shí)經(jīng)常加以注意，若發(fā)現(xiàn)漏氣，就要立即更換或修 理閥門。（實(shí)際上，這種空氣泄漏相當(dāng)于風(fēng)險(xiǎn)評估中的[不 安 全問題通知），但是實(shí) 際生產(chǎn)中我們無法確保獲取[空氣泄漏=雙聯(lián)閥的故障]這方面的信息，本文再次 強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)。因?yàn)槿绻且韵虑闆r，空氣泄漏就很難被發(fā)現(xiàn)。 1.雙聯(lián)閥設(shè)置在較高處（如大中型壓機(jī)） 2.周圍噪音大（如：有多臺壓機(jī)同時(shí)工作）因此，如果是定期檢查或設(shè)備特定的點(diǎn)檢時(shí)是可以發(fā)現(xiàn)漏氣現(xiàn)象的，但是實(shí)際工作中很難通過漏氣來發(fā)現(xiàn)這種雙聯(lián)閥的故障。常州ROSS閥雙聯(lián)閥

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E-P監(jiān)控器滑動(dòng)閥芯上的不平衡壓力被去除之后，滑動(dòng)閥芯在彈簧M的作用下回復(fù)到正常的中間位置。然而，開關(guān)L保持在錯(cuò)位位置，閥門仍然保持在鎖定狀態(tài)。在復(fù)位開關(guān)L之前，閥門被鎖定的原因必須要糾正，從而使閥門重新進(jìn)入到啟動(dòng)狀態(tài)。要完成復(fù)位只需給復(fù)位線圈C短時(shí)通電就可以實(shí)現(xiàn)。如果其中一根主閥閥芯無法動(dòng)作，或是其中一根主閥閥芯在不被激 活的情況下無法回復(fù)到常閉位置，此時(shí)一根閥芯關(guān)閉另一根打開。大量的通過打開的提升閥U并進(jìn)入交叉流動(dòng)通道10的進(jìn)氣口空氣被閥芯B上的滑動(dòng)活塞SB堵住。雖然在滑動(dòng)活塞SB周圍會有一些空氣通過，但是如此少量的空氣和閥門巨大的排氣量相比完全可以忽略不計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)能保證出氣口2的壓力低于進(jìn)氣口壓力的2%。常州ROSS閥雙聯(lián)閥

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