空氣壓縮機起動前，按規(guī)定做好檢查和準備工作，注意打開貯氣罐的所有閥門。柴油機啟動后必須施行低速、中速、額定轉(zhuǎn)速的加熱運轉(zhuǎn)，注意各儀表讀數(shù)是否正常后，方可帶負荷運轉(zhuǎn)。空壓機應(yīng)逐漸增加負荷啟動，各部分正常后才可全負荷運轉(zhuǎn)?？諝鈮嚎s機運轉(zhuǎn)過程中，隨時注意儀表讀數(shù)傾聽各部音響，如發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即停機檢查。貯氣罐內(nèi)大氣壓不許超過銘牌規(guī)定的壓力。每工作2～4h，應(yīng)開啟中間冷卻器和貯氣罐的冷凝油水排放閥門1～2次。搞好機器的清潔工作，空壓機長期運轉(zhuǎn)后，禁止用冷水沖洗?？諝鈮嚎s機停機時應(yīng)逐漸開啟貯氣罐的排氣閥，緩慢降壓，并相應(yīng)降低柴油機轉(zhuǎn)速，使空壓機在無負荷，低轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)5～10秒?？諌簷C停轉(zhuǎn)后，柴油機在低轉(zhuǎn)速下繼續(xù)運轉(zhuǎn)5秒再停機。 二級壓縮空壓機可有效降低能耗從而帶來更高的使用功率與用氣價值。湖南高壓二級壓縮空壓機批發(fā)價

    1、分級壓縮加中間冷卻分級壓縮加中間冷卻是廣泛應(yīng)用于空壓機中降低排氣溫度的有效方法。而且分級壓縮后必須經(jīng)過中間冷卻，使進入到第二級的壓縮空氣進氣溫度等于或接近于前面一級的進氣溫度，這樣才能降低排氣溫度和功耗。見圖二，由于二級進氣溫度被冷卻到一級進氣溫度，圖中陰影部分的面積即為所節(jié)省的功耗。分的級數(shù)和中間冷卻過程越多，就越接近定溫過程。但分級過多將增加氣體的流動阻力，而且制造成本也大幅度增加。因此分級必須合理。2、向壓縮腔內(nèi)噴油冷卻將循環(huán)冷卻的少量冷卻油噴成霧狀與氣體一起進入壓縮腔內(nèi)，噴入的油霧吸收了壓縮空氣在壓縮過程中產(chǎn)生的大量熱量，然后與空氣一起排出空壓機殼體，經(jīng)油氣分離器分離后循環(huán)使用。噴油螺桿空壓機就是該方法非常典型的應(yīng)用實例。它可非常有效地降低排氣溫度和多變指數(shù)m值。這也是目前降低空壓機排氣溫度和多變指數(shù)m非常有效的一種方法，一般情況下它可使m降低到。降低的程度取決于噴油量和噴油溫度。 湖南高壓二級壓縮空壓機批發(fā)價二級壓縮空壓機與普通空壓機有什么區(qū)別？

二級壓縮節(jié)能型螺桿空壓機在同等功率下，可比單級壓縮的噴油螺桿空氣壓縮機多。10%-20%的氣量?；蛘哒f，在壓縮同等氣量下，二級壓縮比單級壓縮平均可節(jié)省5-8%的功率。高級節(jié)能型二級壓縮噴油螺桿式空壓機，不但比單級噴油螺桿空氣壓縮機節(jié)能，而且由于每級壓縮比低、轉(zhuǎn)子和軸承的受力小，加上轉(zhuǎn)子直徑大、轉(zhuǎn)速低，所以運行更可靠。不但具有單級噴油螺桿空氣壓縮機的所有優(yōu)點。二級壓縮節(jié)能型噴油螺桿空壓機具有獨特的主機設(shè)計。它將一級壓縮轉(zhuǎn)子和二級壓縮轉(zhuǎn)子組合在一個機殼內(nèi)，并分別通過齒輪直接傳動，使每級轉(zhuǎn)子都能獲得比較好線速度，因此，壓縮效率較高。

    市場上排氣壓力在13bar以下的噴油螺桿空壓機中有單級壓縮和二級壓縮兩種，大家都在宣傳自己的東西好，那么，究竟是一級壓縮螺桿空氣壓縮機省電，還是二級的省呢?下面由中山艾普達空壓機帶您一起分析。根據(jù)工程熱力學(xué)理論，空壓機在壓縮過程中定溫壓縮比較省功，面積0-1-2T-3-0為定溫壓縮所需要的功，面積0-1-2m-3-0為多變壓縮(實際壓縮過程)所需要的功。定溫壓縮所需的功要小于多變壓縮的功。因而從消耗功的角度來看，定溫壓縮有利。它不但可以減少消耗的功，還能降低壓縮后氣體的溫度，使空壓機材料的使用更為寬廣和經(jīng)濟，使空壓機的運行更為可靠。但對于定溫壓縮，要使氣體熱量隨時與外界交換，氣體溫度與外界相等實際工作中是不可能實現(xiàn)的。這只是制造廠家在產(chǎn)品設(shè)計生產(chǎn)中努力的方向。為降低壓縮后的氣體溫度和提高空壓機效率、盡可能向定溫壓縮過程靠近(或降低多變指數(shù)m值)，制造廠家在空壓機設(shè)計過程中采取了多種措施。其中分級壓縮加中間冷卻和向壓縮腔內(nèi)噴油冷卻是非常常用的兩種方法。 二級壓縮機的生產(chǎn)廠家哪家好？

    壓力不足是很多二級壓縮空壓機工作當中都會出現(xiàn)的一個問題，所以接下來就重點為大家說說造成節(jié)能二級壓縮空壓機壓力不足的原因有哪些。1、進氣閥、加載泄放閥工作不夠靈敏螺桿二級壓縮空壓機在運行的過程中要保持足夠的壓力，那么進氣閥、加載泄放閥的運作就必須要足夠靈敏才行。如果進氣閥、加載泄放閥工作不夠靈敏的話，對于節(jié)能二級壓縮空壓機的壓力也是有很大影響的。2、壓力開關(guān)出現(xiàn)問題，比如說失靈的話也是會直接導(dǎo)致二級壓縮空壓機壓力不足的，所以如果出現(xiàn)這種情況的時候要及時進行更換。3、機頭老化或者出現(xiàn)故障也是造成二級壓縮空壓機壓力不足的一個重要原因，由于二級壓縮空壓機的關(guān)鍵就是機頭，而這個部位就是產(chǎn)生壓力的地方。所以機頭出現(xiàn)故障的話二級壓縮空壓機的壓力也是會受到影響的。 中山市艾普達空壓機提提醒二級壓縮空壓機的注意的安全事項。湖南高壓二級壓縮空壓機批發(fā)價

中山二級壓縮機廠家哪家好？湖南高壓二級壓縮空壓機批發(fā)價

    二級壓縮空壓機機頭卡死的原因及解決方法：一、潤滑油原因1、機頭內(nèi)部油量不足，暫時停用(包含運輸)。形成瞬間缺油，導(dǎo)致卡死，所以暫時停機的設(shè)備要先往機頭內(nèi)加足量的油，再起機。2、潤滑油替換或添加不及時，供油缺乏?；蛴吐纷枞?、泄露，導(dǎo)致機頭缺油卡死。3、雜質(zhì)太多積碳，結(jié)焦。所以選潤滑油，替換潤滑油比較關(guān)鍵;使用劣質(zhì)潤滑油或超期使用時更容易產(chǎn)生此類事故。在這個時候機頭卡死處置方法：必需拆檢，用清洗劑浸泡五個小時就能夠恢復(fù)。二、轉(zhuǎn)子原因1、導(dǎo)致轉(zhuǎn)子直接觸摸爆死。主機軸承產(chǎn)生磨損，然后導(dǎo)致螺桿產(chǎn)生軸向竄動及徑向竄動增大，該改變會讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體及前后端面之間的間隙產(chǎn)生改變。該間隙改變在軸承壽命期限內(nèi)是正常的允許的，而由此產(chǎn)生的二級壓縮空壓機產(chǎn)氣量衰減及傳動電機負荷添加也是正常的允許的。2、軸承老化，磨損嚴峻，詳細檢測軸承磨損水平能夠在軸承沒拆下時，撥動軸承內(nèi)下側(cè)滾針或滾珠，如能輕松撥動闡明需要替換了;隨著二級壓縮空壓機運轉(zhuǎn)時刻的推移。就或許產(chǎn)生嚴峻后果。但是當軸承磨損及主機配合間隙超過答應(yīng)的極定量后。1毫米厚這么一塊鐵屑進去了也都卡死。特別的有異物掉入卡死。 湖南高壓二級壓縮空壓機批發(fā)價