我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)始于21世紀(jì)初。2001年，新能源汽車(chē)研究項(xiàng)目被列入國(guó)家“十五”期間的“863”重大科技課題，并規(guī)劃了以汽油車(chē)為起點(diǎn)，向氫動(dòng)力車(chē)目標(biāo)挺進(jìn)的戰(zhàn)略?！笆晃濉币詠?lái)，我國(guó)提出“節(jié)能和新能源汽車(chē)”戰(zhàn)略，地方高度關(guān)注新能源汽車(chē)的研究和產(chǎn)業(yè)化。2009年6月，工信部發(fā)布《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，主要對(duì)新能源汽車(chē)的三個(gè)技術(shù)階段的產(chǎn)品進(jìn)行了細(xì)化。到現(xiàn)在，我國(guó)新能源汽車(chē)已經(jīng)發(fā)展了以前，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)狀況發(fā)展到何種程度?相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展如何?在全球新能源汽車(chē)開(kāi)始進(jìn)入蓬勃發(fā)展階段的有利時(shí)機(jī)下，我國(guó)新能源轎車(chē)發(fā)展呈現(xiàn)出何種趨勢(shì)，我國(guó)新能源轎車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)容量又有多大?本報(bào)告將以定量分析和定性分析相結(jié)合，捕捉市場(chǎng).消息，結(jié)合全球發(fā)展?fàn)顩r，解答上述問(wèn)題，為我國(guó)企業(yè)在低碳經(jīng)目前新能源電車(chē)受廣大司機(jī)的喜愛(ài)，低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代，每個(gè)人的選擇。江干區(qū)靈活性新能源電車(chē)

1我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)：發(fā)展背景；中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展使得國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量快速上升。一方面使得我們成為全球石油進(jìn)口大國(guó)，另一方面，我國(guó)部分地區(qū)PM2.5污染嚴(yán)重。發(fā)展新能源汽車(chē)在一定程度上可以減少對(duì)進(jìn)口石油的依賴(lài)，同時(shí)減少PM2.5污染源的來(lái)源。從另一方面考慮，我國(guó)在西部擁有豐富的煤炭資源，電力輸送相對(duì)容易，也有利于電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。2政策支持新能源(光伏、風(fēng)電、新能源汽車(chē)等)是一個(gè)不能依靠自身盈利的行業(yè)，必須依賴(lài)于地方的補(bǔ)貼。新能源汽車(chē)行業(yè)與光伏行業(yè)一樣，均是由地方主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)，高層的態(tài)度影響著相關(guān)政策的出臺(tái)，從而影響著行業(yè)的發(fā)展。2014年1月12號(hào)副總馬凱視察鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈，隨后.相關(guān)人員視察比亞迪，考察電動(dòng)車(chē)情況;然后北京國(guó)家出臺(tái)新能源汽車(chē)地方補(bǔ)貼政策，這是行業(yè)發(fā)展進(jìn)入快速通道的開(kāi)端，地方對(duì)待新能源汽車(chē)的積極態(tài)度十分明顯。我國(guó)新能源汽車(chē)研發(fā)起步于“八五”時(shí)期，電動(dòng)汽車(chē)被列入國(guó)家科技攻關(guān)計(jì)劃。“九五”時(shí)期，電動(dòng)汽車(chē)被正式列為國(guó)家重大科技產(chǎn)業(yè)工程項(xiàng)目。江干區(qū)靈活性新能源電車(chē)選擇新能源汽車(chē)，成本低，利潤(rùn)高。在各地都不限行，地方隨意去。

發(fā)展新能源是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)趕超世界先進(jìn)水平的機(jī)會(huì)。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)的汽車(chē)制造業(yè)水平一直落后西方發(fā)達(dá)國(guó)家，沒(méi)有形成有競(jìng)爭(zhēng)力的自主中心技術(shù)，以至現(xiàn)今仍沒(méi)有有影響力的傳統(tǒng)汽車(chē)民族品牌。我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的軟肋之一是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，這一點(diǎn)限制了我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，拉開(kāi)了我國(guó)汽車(chē)制造水平與世界先進(jìn)水平的距離。新能源汽車(chē)其動(dòng)力裝置與傳統(tǒng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)有很大區(qū)別。目前，我國(guó)在新能源汽車(chē)動(dòng)力裝置研究方面與世界先進(jìn)水平差距不大某些方面已經(jīng)走在世界的前列。通過(guò)發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，掌握中心的動(dòng)力技術(shù)可以彌補(bǔ)我國(guó)在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)技術(shù)發(fā)面的不足，從而拉近我國(guó)汽車(chē)制造水平與世界先進(jìn)水平的差距，甚至趕超。

在發(fā)展期間，我國(guó)新能源汽車(chē)政策密集出臺(tái)，對(duì)于新能源汽車(chē)范疇、財(cái)政補(bǔ)助、推廣試點(diǎn)區(qū)域等進(jìn)行了明確的定義及規(guī)劃，為新能源汽車(chē)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。1.我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展情況；隨著我國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性發(fā)展階段，我國(guó)新能源汽車(chē)呈現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的格局。2010-2013我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量復(fù)合增速51.78%銷(xiāo)量復(fù)合增速5501%。2013年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)175、1.76萬(wàn)輛。從車(chē)型結(jié)構(gòu)來(lái)看，2012年國(guó)內(nèi)合計(jì)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)12791輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)11375輛，插電式式混合動(dòng)力汽車(chē)1416輛，2013年，新能源汽車(chē)以純電動(dòng)汽車(chē)為主，2012-2013年該車(chē)型銷(xiāo)量占比88.93%82.78%混動(dòng)車(chē)型占比11.07%17.22%。受單價(jià)較高和地方重要場(chǎng)所沒(méi)出臺(tái)相關(guān)Bai文庫(kù)補(bǔ)貼政策的影響，混合動(dòng)力汽車(chē)在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量較差，這與國(guó)外有明顯不同。受環(huán)保壓力，更有動(dòng)力推行純電動(dòng)公交車(chē)新能源汽車(chē)的定義：以天然氣為燃料的汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、以甲醇為燃料的汽車(chē)。

新能源汽車(chē)包括純電動(dòng)汽車(chē)、增程式電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)等。 [2] 純電動(dòng)汽車(chē)純電動(dòng)汽車(chē)（Battery Electric Vehicles，BEV）是一種采用單一蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源的汽車(chē)，它利用蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源，通過(guò)電池向電動(dòng)機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)汽車(chē)行駛。純電動(dòng)汽車(chē)的可充電電池主要有鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離子電池等，這些電池可以提供純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力。同時(shí)，純電動(dòng)汽車(chē)也通過(guò)電池來(lái)儲(chǔ)存電能，驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，讓車(chē)輛正常行駛。滴滴專(zhuān)車(chē)，各大平臺(tái)，全部都有。歡迎來(lái)咨詢(xún)。江干區(qū)靈活性新能源電車(chē)

給電池充電的方式可以使內(nèi)置發(fā)動(dòng)機(jī)，外接充電口，太陽(yáng)能，化學(xué)能，甚至是氫能。江干區(qū)靈活性新能源電車(chē)

(二)發(fā)展新能源轎車(chē)的戰(zhàn)略意義1是節(jié)能減排，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的需要。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們生活水平日益提高，汽車(chē)作為一項(xiàng)便捷交通用具逐漸走入人們的生活。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的《2008年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，到2008年底，全國(guó)民用汽車(chē)保有量達(dá)到6467萬(wàn)輛(包括三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)1492萬(wàn)輛)，比上年末增長(zhǎng)13.5%，其中私人汽車(chē)保有量4173萬(wàn)輛，增長(zhǎng)18.1%。民用轎車(chē)保有量2438萬(wàn)輛，增長(zhǎng)24.5%;其中私人轎車(chē)1947萬(wàn)輛，增長(zhǎng)28.0%?？梢赃@樣說(shuō)，在中國(guó)，汽車(chē)市場(chǎng)極其廣闊，發(fā)展也積極迅速。但是，快速發(fā)展的常規(guī)汽車(chē)業(yè)也給中國(guó)帶來(lái)不少問(wèn)題。首先，汽車(chē)消耗了大量的油氣資源。中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞曾經(jīng)表示，當(dāng)前汽車(chē)耗油約占整個(gè)中國(guó)石油消費(fèi)量的1/3，預(yù)計(jì)到2020年這個(gè)比例將上升到57%。江干區(qū)靈活性新能源電車(chē)