公路運(yùn)輸適用范圍：1、近距離中、小批量的貨物運(yùn)輸?。2、對(duì)運(yùn)輸時(shí)間要求較高的貨物運(yùn)輸。3、單獨(dú)運(yùn)輸作業(yè)?。4、補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸環(huán)節(jié)。一般情況下，由于公路運(yùn)輸所具有的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，公路運(yùn)輸在中短途客貨運(yùn)輸中效果較為突出。公路運(yùn)輸是集疏運(yùn)的有效運(yùn)輸方式，承載著補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式的任務(wù)，并擔(dān)負(fù)鐵路、水路等運(yùn)輸方式所不能達(dá)到的區(qū)域內(nèi)的運(yùn)輸，公路運(yùn)輸在農(nóng)村客貨運(yùn)輸中具有不可替代的基礎(chǔ)性作用。公路運(yùn)輸一般具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、可以直接把貨物從發(fā)貨處送到收貨處，實(shí)行門對(duì)門一條龍服務(wù)。2、適于近距離運(yùn)輸，而且近距離運(yùn)輸費(fèi)用較低。3、容易裝車。4、適應(yīng)性強(qiáng)，可作為其他運(yùn)輸方式的銜接手段。易于銜接鐵路、水路運(yùn)輸以及航空運(yùn)輸，有利于疏通商品，是綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分，是物資集散的有效工具。公路運(yùn)輸是在公路上運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。江蘇到四川公路運(yùn)輸費(fèi)用一般多少

為了提高公路運(yùn)輸效率和降低運(yùn)輸成本，公路運(yùn)輸?shù)慕M織形式和方法不斷有新的發(fā)展。已普遍開展汽車集裝箱公路運(yùn)輸（見集裝箱公路運(yùn)輸）、拖掛運(yùn)輸、集中運(yùn)輸?shù)?。拖掛運(yùn)輸是以汽車列車取代普通載貨汽車運(yùn)輸貨物，它可以增大車輛的載重量。汽車列車是由牽引車或汽車與掛車組成，兩者間能摘能掛，既可按需要靈活調(diào)配車輛，又可實(shí)行甩掛運(yùn)輸。甩掛運(yùn)輸是在一點(diǎn)裝貨和一點(diǎn)卸貨、或一點(diǎn)裝貨和多點(diǎn)卸貨、或多點(diǎn)裝貨和一點(diǎn)卸貨的固定線路上，配備數(shù)量多于汽車或牽引車的掛車，以便到達(dá)裝卸貨點(diǎn)時(shí)，甩下掛車裝卸貨，而汽車或牽引車可掛走已裝卸貨的掛車，進(jìn)行穿梭式的往復(fù)運(yùn)輸。集中運(yùn)輸是由一個(gè)汽車運(yùn)輸單位把貨物從一個(gè)發(fā)貨點(diǎn)(車站、碼頭、倉(cāng)庫(kù)等)運(yùn)往許多收貨點(diǎn)，或從許多貨物點(diǎn)運(yùn)往一個(gè)收貨點(diǎn)，這樣收、發(fā)貨單位不必派人取送貨物，節(jié)省了人力；還可以合理調(diào)度車輛，減少車輛空駛，提高運(yùn)輸效率；并為使用汽車列車、專門運(yùn)輸汽車和裝卸機(jī)械創(chuàng)造了有利的條件。江蘇到四川公路運(yùn)輸費(fèi)用一般多少公路運(yùn)輸即可以把旅客和貨物從始發(fā)地門口直接運(yùn)送到目的地門口，實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸。

集裝箱公路運(yùn)輸車四大優(yōu)點(diǎn)：1.簡(jiǎn)化了裝卸作業(yè)：集裝箱在轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，只需換裝，不需倒裝，很大地簡(jiǎn)化了裝卸作業(yè)，便于實(shí)現(xiàn)裝卸機(jī)械化。集裝箱的換裝一般只需幾分鐘，縮短了等待裝卸的時(shí)間，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，加快了貨物和運(yùn)輸工具的周轉(zhuǎn)速度。2.節(jié)省了包裝費(fèi)用：由于貨物直接裝在集裝箱內(nèi)，無(wú)需倒裝。因而，不需對(duì)貨物另行包裝，節(jié)省了包裝費(fèi)用。3.減少了貨損與貨差：由于在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中，集裝箱本身就是一個(gè)堅(jiān)固的包裝。只有起始運(yùn)輸和終止運(yùn)輸才打開集裝箱裝卸貨物，其中間環(huán)節(jié)集裝箱的貨物無(wú)需倒裝，所以貨物不易損壞和丟失。集裝箱動(dòng)輸可減少被盜、潮濕、污損等引起的貨損和貨差，深受貨主和船公司的歡迎，并且由于貨損貨差率的降低，減少了社會(huì)財(cái)富的浪費(fèi)，也具有很大的社會(huì)效益。4.降低了整個(gè)運(yùn)輸成本：由于集裝箱的裝卸基本上不受惡劣氣候的影響，船舶非生產(chǎn)性停泊時(shí)間縮短，又由于裝卸效率高，裝卸時(shí)間縮短，對(duì)船公司而言，可提高航行率，降低船舶運(yùn)輸成本，對(duì)港口而言，可以提高泊位通過(guò)能力，從而提高吞吐量，增加收入。

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，公路運(yùn)輸?shù)慕M織形式一般有以下幾種類別。（一）公共運(yùn)輸業(yè)。這種企業(yè)專業(yè)經(jīng)營(yíng)汽車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)并以整個(gè)社會(huì)為服務(wù)對(duì)象，其經(jīng)營(yíng)方式有：1．定期定線。不論貨載多少，在固定路線上按時(shí)間表行駛。2．定線不定期。在固定路線上視貨載情況，派車行駛。3．定區(qū)不定期。在固定的區(qū)域內(nèi)根據(jù)貨載需要，派車行駛。（二）契約運(yùn)輸業(yè)。按照承托雙方簽訂的運(yùn)輸契約運(yùn)送貨物。與之簽訂契約的一般都是一些大的工礦企業(yè)，常年運(yùn)量較大而又較穩(wěn)定。契約期限一般都比較長(zhǎng)，短的有半年、一年，長(zhǎng)的可達(dá)數(shù)年。按契約規(guī)定，托運(yùn)人保證提供一定的貨運(yùn)量，承運(yùn)人保證提供所需的運(yùn)力。（三）自用運(yùn)輸業(yè)。工廠、企業(yè)、機(jī)關(guān)自置汽車，專為運(yùn)送自己的物資和產(chǎn)品，一般不對(duì)外營(yíng)業(yè)。（四）汽車貨運(yùn)代理。本身既不掌握貨源也不掌握運(yùn)輸工具。他們以中間人身份一面向貨主攬貨，一面向運(yùn)輸公司托運(yùn)，借此收取手續(xù)費(fèi)用和傭金。有的汽車貨運(yùn)代理專門從事向貨主攬取零星貨載，加以歸納集中成為整車貨物，然后自己以托運(yùn)人名義向運(yùn)輸公司托運(yùn)，賺取零擔(dān)和整車貨物運(yùn)費(fèi)之間的差額。公路運(yùn)輸同其他運(yùn)輸方式比較，公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，使用方便，可實(shí)現(xiàn)“門到門”的直達(dá)運(yùn)輸，運(yùn)達(dá)速度快。

公路集裝箱運(yùn)輸對(duì)運(yùn)輸車輛的要求：汽車集裝箱運(yùn)輸?shù)能囕v是根據(jù)集裝箱的箱型、種類、規(guī)格尺寸和使用條件來(lái)確定的。一般分為貨運(yùn)汽車和拖掛車兩種，貨運(yùn)汽車一般適用于小型集裝箱，作短距離運(yùn)送；拖掛車適用于大型集裝箱，適合長(zhǎng)途運(yùn)輸，它的技術(shù)性能較好，在一些廠業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家采用拖掛車較多。對(duì)裝卸機(jī)械的要求：雖然汽車集裝箱運(yùn)輸?shù)难b卸作業(yè)主要在場(chǎng)、站或貨主自己的庫(kù)場(chǎng)上進(jìn)行，不像碼頭、鐵路貨場(chǎng)那樣進(jìn)行大量的集裝箱裝卸工作，但為了適應(yīng)某些貨主以及汽車集裝箱貨場(chǎng)作業(yè)的要求，也需要配備一定數(shù)量的裝卸集裝箱的機(jī)械設(shè)備。公路運(yùn)輸不論在平時(shí)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中，還是在戰(zhàn)時(shí)的運(yùn)輸中都起著重要作用。江蘇到四川公路運(yùn)輸費(fèi)用一般多少

公路運(yùn)輸在農(nóng)村客貨運(yùn)輸中具有不可替代的基礎(chǔ)性作用。江蘇到四川公路運(yùn)輸費(fèi)用一般多少

公路運(yùn)輸是在公路上運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組成部分之一。主要承擔(dān)短途客貨運(yùn)輸。現(xiàn)代所用運(yùn)輸工具主要是汽車。因此，公路運(yùn)輸一般即指汽車運(yùn)輸。在地勢(shì)崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運(yùn)不發(fā)達(dá)的邊遠(yuǎn)和經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)，公路為主要運(yùn)輸方式，起著運(yùn)輸干線作用。公路運(yùn)輸是19世紀(jì)末隨著現(xiàn)代汽車的誕生而產(chǎn)生的。初期主要承擔(dān)短途運(yùn)輸業(yè)務(wù)。汽車工業(yè)提供了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)，促使公路運(yùn)輸在運(yùn)輸業(yè)中躍至主導(dǎo)地位。發(fā)達(dá)國(guó)家公路運(yùn)輸完成的客貨周轉(zhuǎn)量占各種運(yùn)輸方式總周轉(zhuǎn)量的90%左右。江蘇到四川公路運(yùn)輸費(fèi)用一般多少

浙江川貴國(guó)際物流有限公司是一家公司以鐵路運(yùn)輸為主體，集公路運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)物流、物流配送、信息咨詢、物流策劃、國(guó)際貨運(yùn)代理等服務(wù)為一體的物公司以管理系統(tǒng)化、操作標(biāo)準(zhǔn)化、信息現(xiàn)代化、服務(wù)專業(yè)化、辦公智能化建設(shè)為管理理念。自行研發(fā)了適合于自身特點(diǎn)的物流管信息理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)內(nèi)管理自動(dòng)化，對(duì)外反饋快速化的目標(biāo)。提高了物流服務(wù)水平，提升了客戶服務(wù)效率。公司實(shí)現(xiàn)所有經(jīng)營(yíng)實(shí)際網(wǎng)絡(luò)化管理，建立自動(dòng)查詢和人工查詢的物流在途信息跟蹤系統(tǒng)。 公司在上海、蘇州、無(wú)錫、常州、南京、合肥、蕪湖、杭州、寧波、金華、義烏設(shè)有自己的分公司，負(fù)責(zé)該區(qū)域貨物的攬收、裝載、發(fā)運(yùn)等服務(wù)。分別在成都、重慶、貴陽(yáng)、昆明、遵義設(shè)有配送中心，負(fù)責(zé)到達(dá)貨物卸車、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、中轉(zhuǎn)等服務(wù)。的公司，是一家集研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售為一體的專業(yè)化公司。川貴國(guó)際物流作為公司以鐵路運(yùn)輸為主體，集公路運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)物流、物流配送、信息咨詢、物流策劃、國(guó)際貨運(yùn)代理等服務(wù)為一體的物公司以管理系統(tǒng)化、操作標(biāo)準(zhǔn)化、信息現(xiàn)代化、服務(wù)專業(yè)化、辦公智能化建設(shè)為管理理念。自行研發(fā)了適合于自身特點(diǎn)的物流管信息理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)內(nèi)管理自動(dòng)化，對(duì)外反饋快速化的目標(biāo)。提高了物流服務(wù)水平，提升了客戶服務(wù)效率。公司實(shí)現(xiàn)所有經(jīng)營(yíng)實(shí)際網(wǎng)絡(luò)化管理，建立自動(dòng)查詢和人工查詢的物流在途信息跟蹤系統(tǒng)。 公司在上海、蘇州、無(wú)錫、常州、南京、合肥、蕪湖、杭州、寧波、金華、義烏設(shè)有自己的分公司，負(fù)責(zé)該區(qū)域貨物的攬收、裝載、發(fā)運(yùn)等服務(wù)。分別在成都、重慶、貴陽(yáng)、昆明、遵義設(shè)有配送中心，負(fù)責(zé)到達(dá)貨物卸車、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、中轉(zhuǎn)等服務(wù)。的企業(yè)之一，為客戶提供良好的鐵路、公路運(yùn)輸，集裝箱運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)，鐵路整車、零擔(dān)班列運(yùn)輸，國(guó)際物流中歐班列。川貴國(guó)際物流不斷開拓創(chuàng)新，追求出色，以技術(shù)為先導(dǎo)，以產(chǎn)品為平臺(tái)，以應(yīng)用為重點(diǎn)，以服務(wù)為保證，不斷為客戶創(chuàng)造更高價(jià)值，提供更優(yōu)服務(wù)。川貴國(guó)際物流始終關(guān)注交通運(yùn)輸市場(chǎng)，以敏銳的市場(chǎng)洞察力，實(shí)現(xiàn)與客戶的成長(zhǎng)共贏。