直流充電樁和交流充電樁的區(qū)別：a、簡(jiǎn)單來說，交流充電樁需要借助車載充電機(jī)來充電，直流快速充電樁不需要這個(gè)設(shè)備。二者在充電速度上差別較大，一輛純電動(dòng)汽車（普通電池容量）完全放電后通過交流充電樁充滿需要8個(gè)小時(shí)，而通過直流快速充電樁只需要2到3個(gè)小時(shí)。交流充電樁給電動(dòng)汽車的充電機(jī)提供電力輸入，由于車載充電機(jī)的功率并不大，所以不能實(shí)現(xiàn)快速充電。直流快速充電樁是固定安裝在電動(dòng)汽車外、與交流電網(wǎng)連接，可以為非車載電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置，直流充電樁可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實(shí)現(xiàn)快充的要求。b、從價(jià)格上說，7kW交流樁（裸樁）一般1500左右可以搞定。直流樁按算，基本行情能到每瓦5～6毛錢，也就是說一個(gè)60kW的直流樁（裸樁）售價(jià)通常在3萬～3.6萬左右，以此類推。c、從建設(shè)成本來說，由于直流樁對(duì)電容有更大的技術(shù)需求，所以在投資建設(shè)以直流樁為主體的充電場(chǎng)站時(shí)，往往需要進(jìn)行電力增容，存在更多的安全方面的問題。在場(chǎng)站驗(yàn)收和安全管理方面，直流樁群往往更加復(fù)雜和嚴(yán)苛。交流樁更加靈活，很多城市和物業(yè)允許交流樁安裝到地下車庫，但樂意將直流樁群建到地下停車場(chǎng)的非常少，主要是基于安全性考量。只靠現(xiàn)有的充電樁數(shù)量是無法滿足新能源汽車充電需求的，因此加快汽車充電樁建設(shè)就顯得至關(guān)重要。五華充電樁運(yùn)營

從今年一季度情況看，我國新能源汽車產(chǎn)銷延續(xù)了快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，預(yù)計(jì)全年將達(dá)到500萬輛規(guī)模，成為市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要力量?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒表示。充電樁作為新能源汽車的重要支撐基礎(chǔ)設(shè)施，迎來難得的發(fā)展機(jī)遇。數(shù)據(jù)顯示，截至3月底，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為310.9萬臺(tái)，車樁比約3.3：1，缺口依舊較大，充電樁建設(shè)亟待提速。

隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度的加快，充電樁的市場(chǎng)發(fā)展前景也被普遍看好。浙商證券研報(bào)預(yù)計(jì)，2025年全球新增充電樁數(shù)量有望達(dá)1399萬臺(tái)，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)空間達(dá)1963億元。其中，我國充電樁市場(chǎng)空間合計(jì)達(dá)925億元。 五華充電樁運(yùn)營才能讓新能源汽車充電更加方便。

充電方式有恒電流充電和恒電壓充電兩種。（1）恒流充電法恒流充電法是用調(diào)整充電裝置輸出電壓或改變與蓄電池串聯(lián)電阻的方法，保持充電電流強(qiáng)度不變的充電方法。控制方法簡(jiǎn)單，但由于電池的可接受電流能力是隨著充電過程的進(jìn)行而逐漸下降的，到充電后期，充電電流多用于電解水，產(chǎn)生氣體，使出氣過甚，因此，常選用階段充電法。（2）恒壓充電法充電電源的電壓在全部充電時(shí)間里保持恒定的數(shù)值，隨著蓄電池端電壓的逐漸升高，電流逐漸減少。與恒流充電法相比，其充電過程更接近于比較好充電曲線。用恒定電壓快速充電，由于充電初期蓄電池電動(dòng)勢(shì)較低，充電電流很大，隨著充電的進(jìn)行，電流將逐漸減少，因此，只需簡(jiǎn)易控制系統(tǒng)。

為了應(yīng)對(duì)充電難的問題，行業(yè)內(nèi)除專業(yè)的充電樁生產(chǎn)制造企業(yè)外，不少企業(yè)開始自建充電樁，如寶馬、上汽、特斯拉、小鵬等都在布局充電樁業(yè)務(wù)，進(jìn)一步拓展了充電樁行業(yè)的發(fā)展。2021年特斯拉已在全球范圍內(nèi)建設(shè)30000多個(gè)超級(jí)充電樁，在中國大陸布局1000多座超級(jí)充電站，700多個(gè)目的地充電站。小鵬汽車2021年在全國所有地級(jí)市以及國內(nèi)排名靠前的幾十縣級(jí)市內(nèi)進(jìn)行布局。其余許多車企也在積極規(guī)劃公共充電樁，按照政策指導(dǎo)保障新建住宅100%配建停車位或預(yù)留建設(shè)安裝條件、規(guī)劃新建小區(qū)的公共充電區(qū)域。通過優(yōu)先提升公共停車場(chǎng)、大型建筑配建停車場(chǎng)、交通樞紐等重要使用場(chǎng)所充電樁配備率，加大高速公路服務(wù)區(qū)、城鄉(xiāng)等區(qū)域公共充電樁建設(shè)力度，優(yōu)化公共充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)布局，提升服務(wù)保障能力。還有在提升公共服務(wù)土地、空間的利用效率上多下功夫，特別是城市中寸土寸金的地方；

中國充電聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，1-3月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為49.2萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)3.6倍。其中，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施增量同比上漲96.5%；隨車配建充電設(shè)施增量持續(xù)上升，同比上漲538.6%。截至2022年3月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)達(dá)310.9萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)73.9%。

“從今年一季度情況看，我國新能源汽車產(chǎn)銷延續(xù)了快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，預(yù)計(jì)全年將達(dá)到500萬輛規(guī)模，成為市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要力量。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒表示。

充電樁作為新能源汽車的重要支撐基礎(chǔ)設(shè)施，迎來難得的發(fā)展機(jī)遇。數(shù)據(jù)顯示，截至3月底，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為310.9萬臺(tái)，車樁比約3.3：1，缺口依舊較大，充電樁建設(shè)亟待提速。

隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度的加快，充電樁的市場(chǎng)發(fā)展前景也被普遍看好。浙商證券研報(bào)預(yù)計(jì)，2025年全球新增充電樁數(shù)量有望達(dá)1399萬臺(tái)，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)空間達(dá)1963億元。其中，我國充電樁市場(chǎng)空間合計(jì)達(dá)925億元。 此外，“換電”也是“充電”的一個(gè)補(bǔ)充，所以高速公路上也需要一定的換電站。五華充電樁運(yùn)營

前，充電樁行業(yè)發(fā)展面臨的一個(gè)首要問題就是“盈利難”，如果不盈利，企業(yè)沒有動(dòng)力建更多的充電樁。五華充電樁運(yùn)營

小小充電樁，一頭連著民生，一頭直接影響到汽車大市場(chǎng)。當(dāng)下，緩解新能源汽車充電難非?，F(xiàn)實(shí)的問題，就是增加充電樁的數(shù)量、質(zhì)量和管理。新能源汽車時(shí)代需告別“充電焦慮”。只有切實(shí)解決充電難題，才能讓新能源車真正走進(jìn)千家萬戶。

汽車充電樁建設(shè)關(guān)系新能源汽車平穩(wěn)發(fā)展。隨著國內(nèi)新能源汽車規(guī)模日益增長(zhǎng)，只靠現(xiàn)有的充電樁數(shù)量是無法滿足新能源汽車充電需求的，因此加快汽車充電樁建設(shè)就顯得至關(guān)重要。另外，加快汽車充電樁建設(shè)，既要?！傲俊备！百|(zhì)”，做好充電樁后期管理維護(hù)，保證充電樁的整體使用率，才能讓新能源汽車充電更加方便。 五華充電樁運(yùn)營

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