在很多的產(chǎn)品上面我們都可以看到達(dá)克羅技術(shù)的影子，之前大家對于達(dá)克羅技術(shù)了解的并不多，但是隨著它使用的越來越多，大家對于達(dá)克羅技術(shù)也是越來越熟悉了，當(dāng)然了雖然對于達(dá)克羅技術(shù)比較熟悉，但是對于它的優(yōu)點(diǎn)了解的卻是比較少的。

1、較強(qiáng)的耐蝕性。達(dá)克羅涂層中性鹽霧試驗(yàn)時(shí)，需要100小時(shí)左右才能腐蝕掉涂層1um，比傳統(tǒng)的鍍鋅處理耐腐蝕性提高7—10倍，中性鹽霧試驗(yàn)時(shí)間可長達(dá)1000小時(shí)以上。

  2、較好的耐熱性。達(dá)克羅涂層耐熱溫度可達(dá)300℃，在250℃下連續(xù)長期使用，其耐蝕性能幾乎不受影響，而電鍍鋅層表面鈍化膜在70℃左右開始被破壞。

  3、無氫脆性。達(dá)克羅技術(shù)處理過程中無酸洗電沉積電解除油等工序，也就沒有電鍍鋅過程導(dǎo)致析氫的電化學(xué)反應(yīng)，所以不會使材質(zhì)產(chǎn)生氫脆。因此特別適合于處理彈性零件和**度的工件。

  4、配合精度好。一般達(dá)克羅涂層可控制在6~8μm之間，因此緊固件的配合精度可以符合6g/6h的要求 大多數(shù)鋅層與鋁鋼緊密配合時(shí)會產(chǎn)生典型的雙金屬微電池腐蝕無鉻鋅鋁涂層中的鋁鱗片能夠消除上述現(xiàn)象的發(fā)生。無錫環(huán)保達(dá)克羅生產(chǎn)工藝

無氫脆。達(dá)克羅處理的一個(gè)特點(diǎn)是工件在前處理時(shí)不進(jìn)行酸洗。氫脆是傳統(tǒng)電鍍鋅工藝不能完全克服的弊端，由于達(dá)克羅工藝不對工件進(jìn)行酸洗,就可以避免氫離子侵蝕鋼鐵基體,因此達(dá)克羅涂層特別適用于6～1000N/mm2的**度螺栓和彈簧種類的工件的表面防腐保護(hù)。2、高附著性。達(dá)克羅的涂層經(jīng)過高溫烘烤后，在工件的表面形成了由鋅、鋁片及復(fù)合鹽組成的涂層，它與鋼鐵基體有著良好的結(jié)合力，所以它的附著性相當(dāng)?shù)暮?。同時(shí)，這樣形成的涂層表面，有利于各種涂料的再涂裝。3、極好的耐熱性。達(dá)克羅涂層是在300℃左右的溫度條件下固化形成的,因此它能長時(shí)間在高溫條件下工作，其涂層的顏色不改變，耐熱腐蝕性極好。4、較好的耐候性。無錫環(huán)保達(dá)克羅生產(chǎn)工藝將試樣取出后在室溫下干燥，再進(jìn)行附著強(qiáng)度試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)達(dá)到附著強(qiáng)度試驗(yàn)的要求。

用直讀光譜儀對螺栓外表黑斑進(jìn)行成分剖析，證真實(shí)黑斑處有O、S、和Cl元素的存在，而沒有黑斑正常狀態(tài)下的螺栓查詢不到O、S、和Cl元素，這就闡明黑斑處是在熱處理爐內(nèi)某一進(jìn)程外表被氧化所構(gòu)成的。尤其是，螺栓從油槽出來進(jìn)入清洗槽內(nèi)進(jìn)行清洗，清洗的意圖是洗凈螺栓外表沾掛的淬火油，以確保緊固件外表潔凈無油污。因?yàn)榍逑床蹆?nèi)自來水替換周期長，而且一向維持在50～70℃，快速淬火油的部分添加劑也是水溶性的，這就導(dǎo)致清洗槽里的水發(fā)作系列化學(xué)反響蛻變。

  經(jīng)化驗(yàn)剖析蛻變的清洗液中存在如下反響：

  Fe+CI = Fe+CI-

  Fe+CI-+H2O = FeOH-+H++CI-

  FeOH-+H+ = Fe2-+H2O

2H2S+2e = H2+2HS-

1、交通設(shè)施行業(yè)：地鐵和隧道都處于地下，環(huán)境陰暗潮濕，通風(fēng)較差：大橋、高架、港口機(jī)械長期處于戶外日曬雨淋，它們均極易生銹，很快就會發(fā)生銹蝕現(xiàn)象，大幅降低了安全系數(shù)。如果關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)件和緊固件采用達(dá)克羅技術(shù)處理，不但安全可靠，而且美觀持久?，F(xiàn)在國內(nèi)的地鐵工程、港口機(jī)械等已開始運(yùn)用達(dá)克羅處理技術(shù)。

  2、輸配供電：高壓輸配電，城市供電，除供電電纜外，**明線都處于室外高空，不但日曬雨淋，而且還受環(huán)境污染，維護(hù)保養(yǎng)任務(wù)十分繁重，如果采用達(dá)克羅處理技術(shù)就可以起到很好的作用。 濕熱試驗(yàn)要在濕熱試驗(yàn)箱中進(jìn)行，將樣品垂直掛于濕熱試驗(yàn)箱中，樣品不應(yīng)相互接觸。

達(dá)克羅涂層作為一種熱固性涂層，與其他附加涂層有良好的粘結(jié)性，與有機(jī)涂層的結(jié)合力甚至超出磷化膜，因此可在達(dá)克羅涂層上再涂適當(dāng)?shù)挠推?、清漆或電泳漆等，從而獲得更好的防腐性能。如果用達(dá)克羅技術(shù)對沖壓成形的車身直接進(jìn)行處理以取代鍍鋅鋼板作為汽車涂裝的底層，不僅可以進(jìn)一步延長汽車的使用壽命，而且將使汽車制造過程更為環(huán)保，筆者認(rèn)為，這也有可能成為今后汽車防腐技術(shù)的一個(gè)研究方向。后處理及復(fù)合涂層的研究對達(dá)克羅涂層進(jìn)行后處理或采用復(fù)合涂層，可以改善涂層摩擦因數(shù)、提高涂層的耐蝕性等。例如，通過加入細(xì)微剛玉粉、稀土等添加劑調(diào)整涂層組成，以提高涂層的硬度、改善涂層的耐磨性。另外，達(dá)克羅涂層本身只有銀白色，顏色比較單一，可以通過后處理或復(fù)合涂層獲得黑色、藍(lán)色、紅色、橄欖綠色等不同的顏色，提高汽車零部件的裝飾性和匹配性能。采用燃油生產(chǎn)的產(chǎn)品，其生產(chǎn)成本比電力的低，若采用一定的工藝措施，其外觀質(zhì)量能達(dá)到用電力生產(chǎn)的。無錫環(huán)保達(dá)克羅生產(chǎn)工藝

另一方面，隨著達(dá)克羅技術(shù)的普遍適用，很多企業(yè)紛紛嘗試了這一技術(shù)的使用。無錫環(huán)保達(dá)克羅生產(chǎn)工藝

達(dá)克羅涂層較強(qiáng)的防腐性能：涂層厚度：3～12μm 耐水性能：≥240小時(shí)，耐濕熱性能：≥360小時(shí)，耐鹽霧試驗(yàn)：≥1000小時(shí)，經(jīng)達(dá)克羅處理后在被處理物表面所形成的水質(zhì)鋅基鉻鹽防腐涂層具有傳統(tǒng)金屬表面處理工藝所無法比擬的優(yōu)異性能。達(dá)克羅技術(shù)的關(guān)鍵是鱗片狀鋅粉，他的目的是使外界的腐蝕氣體到達(dá)基材路徑變長。一般的電鍍鋅達(dá)到基材表面的路徑較短，而鋅基鉻鹽技術(shù)可使這些鱗片狀鋅粉在基材表面形成數(shù)十層疊加，就象我們蓋房子用磚砌墻一樣，鱗片狀鋅粉象磚層層疊加在一起，而且進(jìn)行了層層鈍化。從而使腐蝕物質(zhì)到達(dá)基材表面，要經(jīng)過漫長的路程。達(dá)克羅涂層具有優(yōu)越的耐腐蝕性，達(dá)克羅涂層具有優(yōu)異的耐熱腐蝕性。

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