微波車輛檢測器（RTMS）的測量方式在車型單一，車流穩(wěn)定，車速分布均勻的道路上準確度較高，但是在車流擁堵以及大型車較多、車型分布不均勻的路段，由于遮擋，測量精度會受到比較大的影響。另外，微波檢測器要求離近車道有3m的空間，如要檢測8車道，離近車道也需要7-9m的距離而且安裝高度達到要求。因此，在橋梁、立交、高架路的安裝會受到限制，安裝困難，價格也比較昂貴。視頻車輛檢測器是通過視頻攝像機作傳感器，在視頻范圍內(nèi)設置虛擬線圈，即檢測區(qū)，車輛進入檢測區(qū)時使背景灰度值發(fā)生變化，從而得知車輛的存在，并以此檢測車輛的流量和速度。檢測器可安裝在車道的上方和側(cè)面，與傳統(tǒng)的交通信息采集技術(shù)相比，交通視頻檢測技術(shù)可提供現(xiàn)場的視頻圖像，可根據(jù)需要移動檢測線圈，有著直觀可靠，安裝調(diào)試維護方便，價格便宜等優(yōu)點，缺點是容易受惡劣天氣、燈光、陰影等環(huán)境因素的影響，汽車的動態(tài)陰影也會帶來干擾，受惡劣天氣正確檢測率下降，甚至無法檢測。受燈光、陰影等環(huán)境因素的影響誤檢率也大幅上升。傳統(tǒng)檢測器在交通信號領(lǐng)域的應用場景與技術(shù)區(qū)別。廣東工業(yè)車檢器公司

（4）    工作頻率：24GHz ～24.125GHz（K-波段）

（5）    傳輸信號帶寬：245MHz

（6）    功率消耗：7.6W

（7）    采樣周期：最小10秒，可由用戶自行設定。

（8）    檢測器配備至少兩個RS-232/485通信接口，一個用于便攜計算機，另一個用于傳輸至連通高速公路監(jiān)控中心計算機，傳輸速率為2400～115200bps可調(diào)，支持以太網(wǎng)傳輸。

（9）    設備應配有過電壓和浪涌電壓保護裝置，在雷擊時設備應不受影響，做到在高速公路使用環(huán)境下均能保證設備正常工作。

（10）    檢測器具有存儲功能，內(nèi)存容量16M。如果通信中斷，恢復后可由通信端口下載歷史數(shù)據(jù)到便攜電腦或監(jiān)控中心。

（11）    內(nèi)置時鐘。

（12）    機箱設置于立柱上，用于放置電源、浪涌保護器、信號傳輸設備等。采用鍍鋅鋼板制作，表面采用涂/噴塑防腐處理。機箱必須能夠適應全天候工作條件，防護等級IP65。

（13）  MTBF：90000小時。設備能夠連續(xù)不間斷工作，每天24小時，每周7天。

（14）  工作電源：12～24V DC/AC。

（15）  工作環(huán)境： 溫差：-40℃～+75℃；濕度：0～95%RH。

（16）  出具可驗證的工作理論包括單車速度、單車長度的檢測原理。

出具***權(quán)威部門交通部的檢測報告，且報告中體現(xiàn)出斷面車輛的瞬時速度精度平均值大于97% 廣東工業(yè)車檢器公司單通道車檢器在上海是多少售價？

傳統(tǒng)的車輛檢測都是選擇埋地感線圈車檢器，然而這么做實在是太過費時費力，不止需要我們進行挖地，還需要調(diào)試。而且地感線圈檢測器除了耗時耗資金多之外，還存在各種各樣的問題，例如需要布線，時間一長還會存在老化現(xiàn)象，長時間使用由于會經(jīng)常受到來自地面車輛的壓迫而產(chǎn)生靈敏度和精度變低的可能，特別是稱重行業(yè)中，經(jīng)過地磅的都是一些大型的火車和掛車等等，地面就更有可能被壓得坑坑洼洼從而導致地感線圈車檢器的失靈，容易發(fā)生車輛與道閘桿碰撞的事故。

波頻車輛檢測器是以微波、超聲波和紅外線等對車輛發(fā)射電磁波產(chǎn)生感應的檢測器，這里主要介紹微波車輛檢測器（RTMS），它是一種價格低、性能優(yōu)越的交通檢測器，可廣泛應用于城市道路和高速公路的交通信息檢測。微波車輛檢測器（RTMS）的工作方式是：采用側(cè)掛式，在扇形區(qū)域內(nèi)發(fā)射連續(xù)的低功率調(diào)制微波，并在路面上留下一條長長的投影。RTMS以2米為一“層”，將投影分割為32層。用戶可將檢測區(qū)域定義為一層或多層。RTMS根據(jù)被檢測目標返回的回波，測算出目標的交通信息，每隔一段時間通過RS-232向控制中心發(fā)送。它的車速檢測原理是：根據(jù)特定區(qū)域的所有車型假定一個固定的車長，通過感應投影區(qū)域內(nèi)的車輛的進入與離開經(jīng)歷的時間來計算車速。一臺RTMS側(cè)掛可同時檢測8個車道的車流量、道路占有率和車速。杭州亥迪交通的車檢器主要用于哪些領(lǐng)域？

視頻車輛檢測器是指采用視頻圖像處理技術(shù)實現(xiàn)某項交通流參數(shù)檢測或者某項交通事件檢測的設備。具有多種功能以及多種功能的組合能力，較顯著的是圖像捕獲與存儲能力，應用于于感應式十字路口信號燈控制系統(tǒng)、電子警察抓拍系統(tǒng)，還能對道路交通流量等數(shù)據(jù)進行采集并上傳至城市交通監(jiān)控中心。主要內(nèi)涵有：交通流參數(shù)檢測功能是車輛檢測器的基本功能，所檢測的主要參量包括：交通流量、速度、占有率、車頭時距、車頭間距、車長度分類，對于視頻檢測技術(shù)而言，還可以檢測排隊長度；交通事件檢測功能是視頻車輛檢測器所具有的獨特功能，這些事件包括事故檢測、逆行檢測、非法變線、違章停車、闖紅燈等。這些檢測功能有些是相容的，有些是相悖的。所謂相容與相悖是指兩項或兩項以上的指標不能從同一個圖像源獲得，即使能夠同時獲得，也由于檢測參數(shù)的精度下降而失去使用價值。但又不能因此來衡量視頻車輛檢測器是否符合標準。正因為這個矛盾，所以在視頻車輛檢測器的標準中應該對視頻檢測器的內(nèi)涵與外延進行明確的規(guī)定。雙雷達替換光幕車檢器的效果如何？廣東工業(yè)車檢器公司

雙雷達替換光幕車檢器在使用階段有什么問題？廣東工業(yè)車檢器公司

    地磁車檢器，是車輛本身含有的鐵磁物質(zhì)會對車輛存在區(qū)域的地磁信號產(chǎn)生影響，使車輛存在區(qū)域的地球磁力線發(fā)生彎曲。當車輛經(jīng)過傳感器附近，傳感器能夠靈敏感知到信號的變化，經(jīng)信號分析就可以得到檢測目標的相關(guān)信息。目前市場上的地磁車檢器多以無線傳輸為主，以其檢測精度高，穩(wěn)定可靠，安裝維護方便等優(yōu)點迅速占領(lǐng)市場，在國內(nèi)的各大城市的道路上已經(jīng)開始逐步使用。地磁檢測作為新的車輛檢測方式，已經(jīng)在國外普遍應用。由于其安裝施工方便等，地磁檢測在交通信號控制和停車場車位檢測等領(lǐng)域的優(yōu)勢極為明顯。目前國內(nèi)外的信號機廠家，如麥肯、科力、海信、中興等，已經(jīng)將地磁檢測器作為其主要車輛檢測設備。同時，地磁檢測在停車場車位檢測應用也越來越普遍。地磁檢測系統(tǒng)由檢測器和流量檢測主機兩部分組成。檢測器埋設于地下，使用電池供電，與流量檢測主機通過無線方式進行通信。流量監(jiān)測主機將地磁檢測器采集到車輛信息進行匯總、處理、協(xié)議轉(zhuǎn)發(fā)，后面發(fā)送給其它設備，例如信號機。檢測器與流量檢測主機的無線通信采用高性能擴頻技術(shù)，可在保證通信距離的情況下達到低程度的功耗。廣東工業(yè)車檢器公司

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