功率放大器（RF PA）的原理是什么？利用三極管的電流控制作用或場效應(yīng)管的電壓控制作用將電源的功率轉(zhuǎn)換為按照輸入信號變化的電流。因為聲音是不同振幅和不同頻率的波，即交流信號電流，三極管的集電極電流永遠(yuǎn)是基極電流的β倍，β是三極管的交流放大倍數(shù)，應(yīng)用這一點，若將小信號注入基極，則集電極流過的電流會等于基極電流的β倍，然后將這個信號用隔直電容隔離出來，就得到了電流是原先的β倍的大信號，這現(xiàn)象成為三極管的放大作用。經(jīng)過不斷的電流及電壓放大，就完成了功率放大。功率放大器(RF PA)能夠應(yīng)用于高速鐵路鐵軌檢測。上海諧振功放定制

射頻功率放大器（RF PA）基本概念如下：射頻放大器的功能，即將輸入的內(nèi)容加以放大并輸出。輸入和輸出的內(nèi)容，我們稱之為“信號”，往往表示為電壓或功率。對于放大器這樣一個“系統(tǒng)”來說，它的“貢獻(xiàn)”就是將其所“吸收”的東西提升一定的水平，并向外界“輸出”。如果放大器能夠有好的性能，那么它就可以貢獻(xiàn)更多，這才體現(xiàn)出它自身的“價值”。如果放大器存在著一定的問題，那么在開始工作或者工作了一段時間之后，不但不能再提供任何“貢獻(xiàn)”，反而有可能出現(xiàn)一些不期然的“震蕩”，這種“震蕩”對于外界還是放大器自身，都是災(zāi)難性的。上海諧振功放定制功率放大器(RF PA)其實是一種電子放大器，旨在增加給定輸入信號的功率幅度。

功率放大器（RF PA）的工作原理如下：利用三極管的電流控制作用或場效應(yīng)管的電壓控制作用將電源的功率轉(zhuǎn)換為按照輸入信號變化的電流。因為聲音是不同振幅和不同頻率的波，即交流信號電流，三極管的集電極電流在放大區(qū)中恒為基極電流的β倍，β是三極管的電流放大系數(shù)，應(yīng)用這一點，若將小信號注入基極，則集電極流過的電流會等于基極電流的β倍，然后將這個信號用隔直電容隔離出來，就得到了電流（或電壓）是原先的β倍的大信號，這現(xiàn)象成為三極管的放大作用。經(jīng)過不斷的電流放大，就完成了功率放大。

微波功率放大器（RF PA）主要分為真空和固態(tài)兩種形式?；谡婵掌骷墓β史糯笃鳎≧F PA），曾在裝備的發(fā)展史上扮演過重要角色，而且由于其功率與效率的優(yōu)勢，現(xiàn)在仍廣泛應(yīng)用于雷達(dá)、通信、電子對抗等領(lǐng)域。后隨著晶體管的問世，固態(tài)器件開始在低頻段替代真空管，尤其是隨著GaN，SiC等新材料的應(yīng)用，固態(tài)器件的競爭力已大幅提高。跟固態(tài)器件相比，真空器件的主要優(yōu)點是工作頻率高、頻帶寬、功率大、效率高，主要缺點是體積和質(zhì)量均較大。真空器件主要包括行波管、磁控管和速調(diào)管，它們具有各自的優(yōu)勢，應(yīng)用于不同的領(lǐng)域。 其中，行波管主要優(yōu)勢為頻帶寬，速調(diào)管主要優(yōu)勢為功率大，磁控管主要優(yōu)勢為效率高。功放可以分做兩個主要類別，即特定功放與民用功放。

射頻功率放大器（RF PA）的工作頻率很高，但相對頻帶較窄，射頻功率放大器（RF PA）一般都采用選頻網(wǎng)絡(luò)作為負(fù)載回路。射頻功率放大器（RF PA）可以按照電流導(dǎo)通角的不同，可以分為甲、乙、丙三類工作狀態(tài)。甲類放大器電流的導(dǎo)通角為360°，適用于小信號低功率放大，乙類放大器電流的導(dǎo)通角等于180°，丙類放大器電流的導(dǎo)通角則小于180°。乙類和丙類都適用于大功率工作狀態(tài)，丙類工作狀態(tài)的輸出功率和效率是三種工作狀態(tài)中較高的。射頻功率放大器大多工作于丙類，但丙類放大器的電流波形失真太大，只能用于采用調(diào)諧回路作為負(fù)載諧振功率放大。由于調(diào)諧回路具有濾波能力，回路電流與電壓仍然接近于正弦波形，失真很小。如需要更換功率放大器保險絲，請按本手冊中指定的規(guī)格更換。上海諧振功放定制

分貝值越小，說明功率放大器的頻率響應(yīng)曲線越平坦，失真越小。上海諧振功放定制

功率放大器（RF PA）在高速鐵路鐵軌檢測中的應(yīng)用：用超聲導(dǎo)波對鋼軌進(jìn)行無損檢測時，可以通過信號發(fā)生器產(chǎn)生激勵信號，經(jīng)功率放大器（RF PA）放大后由導(dǎo)波傳感器在鋼軌的一端激發(fā)超聲導(dǎo)波，如果導(dǎo)波沿著沒有損傷的軌頭、軌腰和軌底傳播，那么導(dǎo)波的群速度和相速度就基本保持一致；如果導(dǎo)波在傳播過程中遇到界面不連續(xù)處，則可能會發(fā)生反射、散射和模式轉(zhuǎn)換，這樣便會產(chǎn)生攜帶局部缺陷特征的回波。通過對回波信號進(jìn)行分析，就可以確定缺陷的位置，回波幅值還能夠用于鋼軌損傷程度的評定。上海諧振功放定制