定量分析法（地質(zhì)災害危險性評估，地質(zhì)災害勘察，地質(zhì)災害評估）

定量分析方式規(guī)定在具備詳盡調(diào)研材料及數(shù)據(jù)信息的基本下進行，優(yōu)勢取決于風險評估的精密度和可信性較高，適用重特大地質(zhì)災害風險評估與風險評估科學研究。

公式法

國際性上山體滑坡風險性定量評估有統(tǒng)一的計算方法，突發(fā)性地質(zhì)災害風險性定量評估一樣運用這一計算公式。依據(jù)標準概率基本原理，當山體滑坡風險性界定為每一年單獨個人性命身亡概率時， 就可以按下列公式計算開展測算：

R(DI)=P(H)×P(S|H)×P(T|S)×V(L|T)

R(PD)=P(H)×P(S|H)×V(P|S)×E

式中：R(DI)是風險性概率（即每一年的個人性命身亡概率）；P(H)是每一年山體滑坡惡性事件產(chǎn)生的概率；P(S|H)是惡性事件產(chǎn)生的室內(nèi)空間危害概率；P(T|S)是針對室內(nèi)空間危害的時間危害概率；V(L|T)是個人的敏感水平（即針對這種危害個人性命身亡的概率）。R(PD)指山體滑坡導致的風險性（即每一年經(jīng)濟損失的使用價值）；P(H)指每一年山體滑坡惡性事件產(chǎn)生的概率；P(S|H)指室內(nèi)空間危害的概率；V(P|S)指資產(chǎn)的易損性（即資產(chǎn)使用價值損害的占比）；E 指風險因素（比如資產(chǎn)評定）。 地質(zhì)災害防治工程屬于工業(yè)工程。昆明高速公路地質(zhì)災害危險性評估

地質(zhì)災害風險評估機構云南邁凱地質(zhì)勘查咨詢有限公司

關于建設必要性和依據(jù)

1）闡明擬建項目提出的背景、擬建地點，提出或出具與項目有關的長遠規(guī)劃或行業(yè)、地區(qū)規(guī)劃資料，說明項目建設的必要性；

2）對改擴建項目要說明現(xiàn)有企業(yè)的情況；

3）對于引進技術和設備的項目，還要說明國內(nèi)外技術的差距與概況以及進口的理由，工藝流程和生產(chǎn)條件的概要等。

給河流中下游地區(qū)帶來巨大威脅，每年汛期都要投入巨額資金進行防洪。鹽漬化是一種緩變性地質(zhì)災害，在我國的分布范圍很廣，危害嚴重。在我國，除濱海半濕潤地區(qū)的鹽漬土外，大致分布在沿淮河－秦嶺－巴顏喀拉山－唐古拉山－喜瑪拉雅山以北廣闊的半干旱、干旱和漠境地區(qū)。據(jù)現(xiàn)有資料，全國已有16個省區(qū)(表)分布有鹽漬土萬km2(現(xiàn)代鹽漬土約萬km2，殘余鹽漬土約萬km2)，潛在鹽漬土約萬km2。根據(jù)地貌，可分為濱海、華北平原、東北平原、西北半干旱地區(qū)、西北干旱地區(qū)等5個鹽漬土集中分布區(qū)。鹽漬土可分為含硫酸鹽為主的松鹽土和含碳酸鹽為主的堿鹽土，其對人類活動造成的危害主要體現(xiàn)在使農(nóng)作物減產(chǎn)或絕收。 昆明高速公路地質(zhì)災害危險性評估地質(zhì)災害風險評價是對風險區(qū)發(fā)生不同強度地質(zhì)災害活動的可能性及其可能造成的損失進行的定量化分析與評估。

深灰色模型（地質(zhì)災害危險性評估，地質(zhì)災害勘察，地質(zhì)災害評估）

從預測點評基本原理和內(nèi)容上剖析，深灰色模型是接近所述兩大類（即黑、白）中間的一種預測評價方法。從本質(zhì)上剖析，這類模型的點評基本原理不僅有可預測性成分，也帶有隨機因素；其預測點評方程組多見可預測性的（或趨于可預測性的），而其預測主要參數(shù)和因素則能用概率統(tǒng)計分析方法來明確，而不徹底是用可預測性的檢測或測算求取。它與統(tǒng)計分析模型不同之處是：不因統(tǒng)計分析樣版的持續(xù)提升或數(shù)據(jù)信息轉(zhuǎn)變而改動預測模型自身，統(tǒng)計分析要素或樣版并不是愈多愈好，只是能夠根據(jù)主觀意識挑選相對性關鍵的多個要素做為預測因素，即具備一定的主觀。

深灰色模型也可根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)來線性擬合創(chuàng)建（可預測性）預測點評方程組并改動自變量和主要參數(shù)，這與統(tǒng)計分析模型相相近。此類模型既合適于單個地質(zhì)災害時間氣象預報，也合適于地質(zhì)災害室內(nèi)空間預測點評，故已變成現(xiàn)階段地質(zhì)災害風險評估和預測預警信息科學研究中的重點模型，發(fā)展趨勢較快。

地質(zhì)災害的種類

地面塌陷：

礦石的開采會破壞地層結構，某些礦山的礦體分布在地表的淺層，經(jīng)開采后會使地面表層形成一定的空腔，也即是礦山的采空區(qū)，由于距離地面較近，承載能力不強，極容易出現(xiàn)地面坍塌的事故。而那些礦體較深的開采區(qū)，開采后雖然采空區(qū)上部的土層有一定的厚度，但承載能力有限，如果超出了承載能力或地層受力平衡發(fā)生了變化也會出現(xiàn)地面塌陷的地質(zhì)災害，通常影響面積較大，破壞力更強。地面的塌陷會使建造在地面上的建筑物、道路等設施造成嚴重的破壞，還會毀壞農(nóng)田、水庫等資源，也有可能使得地下礦道被摧毀。 地質(zhì)災害風險評估評價指標體系簡表。

趨勢分析法（地質(zhì)災害危險性評估，地質(zhì)災害勘察，地質(zhì)災害評估）

趨勢分析法也是地貌學常見的研究思路。關鍵指地區(qū)上地質(zhì)災害產(chǎn)生、發(fā)展趨勢演變發(fā)展趨勢科學研究剖析，既包括時間演變發(fā)展趨勢，也包括室內(nèi)空間演變發(fā)展趨勢科學研究剖析。關鍵是變化規(guī)律要素和引起要素的趨勢分析剖析，為地質(zhì)災害預測點評出示根據(jù)。發(fā)展趨勢科學研究剖析與極端化惡性事件剖析緊密結合，能夠為定量化主要參數(shù)挑選出示根據(jù)。

統(tǒng)計分析法

運用數(shù)學統(tǒng)計的技術性方式，數(shù)據(jù)分析地區(qū)上地質(zhì)災害遍布特點、規(guī)律性以及關鍵的影響因素，是統(tǒng)計分析預測科學研究的基本。數(shù)據(jù)分析預測方式日益突出，伴隨著當代信息科技的髙速發(fā)展趨勢，根據(jù)GIS服務平臺的數(shù)據(jù)分析早已變成地質(zhì)災害風險評估和預測預警信息的關鍵方式之一。數(shù)據(jù)分析可能是一個主要參數(shù)自變量，如偏移也可能是多主要參數(shù)自變量，關鍵涉及到地質(zhì)災害靜態(tài)數(shù)據(jù)影響因素（地貌、地形地貌、巖土工程特性和構造及地質(zhì)結構等）和動態(tài)性影響因素（降水、地底和地下水流、震動和人們工程項目主題活動等）及各種各樣形變標示（地質(zhì)災害幾何圖形形狀、裂縫、偏移等），數(shù)據(jù)統(tǒng)計應盡可能體現(xiàn)地質(zhì)災害惡性事件的真理的客觀性，并規(guī)定信息量愈多愈好。 地質(zhì)災害形成條件指的是造成地質(zhì)災害的直接因素；昆明高速公路地質(zhì)災害危險性評估

地質(zhì)災害易發(fā)區(qū)工程建設地質(zhì)災害危險性評估制度。昆明高速公路地質(zhì)災害危險性評估

地質(zhì)災害危險性評估-破壞強度評估

地質(zhì)災害危險性評估是對未來將發(fā)生何種類型的地質(zhì)災害，災害活動的強度和規(guī)模，破壞的范圍和強度的分析和預測。地質(zhì)災害的潛在危險受各種條件控制，并且不確定。地質(zhì)災害活動條件的充分性是控制點，是地質(zhì)災害潛在危害的蕞重要因素，包括地質(zhì)條件，地形條件，氣候條件，水文條件，植被條件和人類活動。歷史地質(zhì)災害活動對地質(zhì)災害的潛在風險有一定影響。這種影響可能產(chǎn)生雙向影響。發(fā)生地質(zhì)災害后，有可能釋放出能量，從而減輕或基本消除了災害的潛在危害。它也可能具有定期活動的特征。災難發(fā)生后，他們的活動并未完全消除不平衡。新的災難正在醞釀之中，在某些情況下還會繼續(xù)發(fā)生。

地質(zhì)災害危險性評估的方法主要包括：確定發(fā)生概率和發(fā)生率的方法，災害范圍和災害強度劃分，區(qū)域災害劃分。 昆明高速公路地質(zhì)災害危險性評估