現(xiàn)在能較好的解決快速充電問題的方案是-換電站-利用給汽車更換電池的方法代替漫長的充電過程。一輛汽車需要配備兩塊電池，當(dāng)一塊電池用完后自動(dòng)切換到另一塊，此時(shí)可到換電站將用完的電池?fù)Q下，裝上滿電的電池。而換下的電池由電站統(tǒng)一充電和維護(hù)，前提是充電站要有相當(dāng)數(shù)量的備用電池。這個(gè)方法優(yōu)點(diǎn)是快速，用戶換完電池就可以上路，比加油都快。用這種方法再加上停車場充電樁等輔助手段，相信汽車的普及就近在眼前。充電業(yè)務(wù)模式是指汽車用戶在汽車電能將要耗盡的時(shí)候選擇到固定地點(diǎn)的充電站和充站樁為汽車的電池進(jìn)行直接充電的模型。這是汽車充電樁考慮的業(yè)務(wù)模式，在這種業(yè)務(wù)模式下，汽車用戶通過在充電站/充電樁直接為汽車充電，即時(shí)消費(fèi)電力產(chǎn)品并通過現(xiàn)場付費(fèi)的模式支付費(fèi)用，完成交易。蓄電池充電設(shè)備功能是將電網(wǎng)的電能轉(zhuǎn)化為電動(dòng)汽車車載蓄電池的電能。深圳交流充電樁公司

純汽車具有不少優(yōu)點(diǎn)。由于純電動(dòng)比傳統(tǒng)汽車環(huán)保，而且純汽車的控制其實(shí)比混合動(dòng)力汽車要簡單?；旌蟿?dòng)力汽車一方面需要控制發(fā)動(dòng)機(jī)，另一方面需要控制電池、電機(jī)，并且使電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的工作很好地匹配，技術(shù)難度很高，相比之下，純汽車需要的電機(jī)轉(zhuǎn)矩、功率控制要簡單些，同時(shí)電機(jī)的響應(yīng)速度也更快?！≈饕鉀Q的還是電池的問題，要提高電池的壽命、提高續(xù)航里程同時(shí)降低成本。電池的管理和報(bào)廢回收也是要考慮的?！⊥瑵?jì)大學(xué)教授建議未來可以讓車主在充電站通過換一個(gè)蓄電池的方式進(jìn)行電能的補(bǔ)充，這樣車主不需要等待充電的時(shí)間，方便快捷，而充電站也實(shí)現(xiàn)蓄電池的統(tǒng)一充電和管理，對提高電池壽命和方便舊電池的回收都是一個(gè)很好的解決方案。深圳交流充電樁公司電動(dòng)汽車充電裝置的分類有不同的方法，總體上可分為車載充電裝置和非車載充電裝置。

汽車充電樁的注意事項(xiàng)：若某臺充電機(jī)在運(yùn)行過程中如發(fā)生異常，應(yīng)將同屬于該充電架上的充電機(jī)全部停機(jī)，切斷該充電機(jī)架的三相電源總開關(guān)后才能取下維修。嚴(yán)禁非專業(yè)人士拆開充電機(jī)，所有操作人員及維修人員需進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)后才能上崗。如發(fā)生故障，為避免充電機(jī)電容剩電危機(jī)人身安全，故障發(fā)生后應(yīng)過15分鐘才能拆開充電機(jī)維修且維修時(shí)應(yīng)做防靜電措施。充電機(jī)應(yīng)做好絕緣措施，嚴(yán)禁在充電機(jī)上堆放其它物品，充電現(xiàn)場應(yīng)配備相應(yīng)的滅火器材。充電車間內(nèi)必須杜絕一切可能產(chǎn)生火花的因素。工作時(shí)操作人員應(yīng)時(shí)刻防止撞傷、觸電、動(dòng)力電池意外墜落等傷害。

充電站供電電源接入要求：屬于二級電力用戶的充電站宜由兩回路中壓供電電源供電，兩回路中壓供電電源宜引自不同變電站，也可引自同一變電站的不同母線段。每回供電線路應(yīng)能滿足百分之一百用電負(fù)荷的供電要求。屬于三級電力用戶的充電站由單回路中壓供電電源供電。充電站應(yīng)采用10kV電壓等級供電。交流充電樁應(yīng)采用380V或220V電壓等級供電。充電站配電變壓器的配置原則：變壓器應(yīng)采用節(jié)能環(huán)保的箱式變壓器。在滿足消防條件下，宜優(yōu)先選用油浸式變壓器。單臺變壓器的額定容量不宜大于1600kVA。充電樁安裝地點(diǎn)不得有危險(xiǎn)介質(zhì)，周圍介質(zhì)不含有腐蝕金屬和破壞絕緣的有害氣體及導(dǎo)電介質(zhì)。

小區(qū)充電站具有短路和過載斷電功能，普通一個(gè)插座可以延伸出更多的插孔，使用者不了解或不顧及安全問題，隨意亂接，一旦短路，殃及整個(gè)線路。 而充電站內(nèi)置電流檢測電路，具有過載、欠載保護(hù)功能，超過額定功率，自動(dòng)切斷供電。電腦計(jì)費(fèi)功能，公平公正，按充電時(shí)間計(jì)費(fèi)，精確到分鐘，保證每一位住戶的權(quán)益不受損失。普通的插座智能是按月收費(fèi)，這樣每天使用兩次的用戶和幾天使用一次的用戶需要繳納相同的費(fèi)用，對后者是不公平的，很難管理。小區(qū)充電站設(shè)備具有計(jì)次，計(jì)時(shí)，電子錢包，固定用戶，刷卡取電等多種可選的計(jì)費(fèi)模式。普通充電多為交流充電，可以使用220V或380V的電壓。深圳交流充電樁公司

電動(dòng)汽車充電樁屬于配電網(wǎng)側(cè)，其通信方式往往和配電網(wǎng)自動(dòng)化一起綜合考慮。深圳交流充電樁公司

充電站規(guī)劃要符合國家、地方有關(guān)充電站規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，要與城鎮(zhèn)總體規(guī)劃、城鎮(zhèn)交通規(guī)劃相協(xié)調(diào)。根據(jù)充電站的服務(wù)特性，其規(guī)劃布局要遵循“面線結(jié)合”的原則。參考國家電網(wǎng)公司目前的充電站布局原則：縣鄉(xiāng)道由各地市根據(jù)實(shí)際情況另行制定指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)；鎮(zhèn)區(qū)充電站服務(wù)半徑應(yīng)控制在0.9公里～1.2公里之間。充電站的位置要滿足文物保護(hù)、環(huán)境保護(hù)、交通安全、消防規(guī)定等要求。充電站規(guī)劃應(yīng)與土地利用總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)，堅(jiān)持節(jié)約集約用地的原則。充電站規(guī)劃布局需具備一定的彈性，既能滿足近期需求，又能為遠(yuǎn)期發(fā)展留有余地。深圳交流充電樁公司